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[경제] 게재 일자 : 2018년 03월 13일(火)
카카오택시, 유료 서비스 도입…“택시 부족한 시간에 신속 호출”
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즉시 배차·우선 호출 등 통해
기사들에 운행 동기 부여하고
현금교환 가능한 포인트 지급


이르면 이달 말부터 스마트폰 택시 호출 서비스 ‘카카오택시’에 유료 호출 기능이 도입된다. 이를 통해 야간 등 택시 부족 시간대에 택시를 쉽게 이용할 수 있을 것으로 기대된다. 유료 호출에 응한 택시 기사에게는 현금으로 바꿀 수 있는 포인트가 지급될 예정이다. 기사들에게 적극적인 운행 동기를 부여, 택시 호출의 수요와 공급 불일치를 해소한다는 취지다.

카카오의 교통부문 자회사 카카오모빌리티는 13일 오전 서울 중구 더 플라자 호텔에서 미디어 데이를 열고 이 같은 내용을 골자로 하는 사업 방향을 발표했다.

지난해 8월 글로벌 사모펀드 TPG컨소시엄으로부터 5000억 원을 투자받으며 독립 회사로 출범한 카카오모빌리티가 언론을 대상으로 간담회를 연 것은 이번이 처음이다.

카카오모빌리티는 우선 유료(플랫폼 이용료) 기반의 택시 호출 기능을 도입할 예정이다. ‘즉시(강제) 배차’와 ‘우선 호출’이 대표적이다. 즉시 배차는 인근에 비어 있는 택시가 강제로 배차되는 방식으로 운영된다. 기사가 거부할 수 있으나 이 경우 향후 즉시 배차 호출에서 제외될 수 있다. 우선 호출은 기사용 카카오택시 애플리케이션에 다른 호출보다 우선해서 알람이 뜨는 방식으로 운영된다.

택시 기사가 즉시 배차와 우선 호출에 응하면 서비스 이용자들이 지급한 플랫폼 이용료를 재원으로 하는 포인트를 받게 된다. 포인트는 운행 실적과 운행 평가에 따라서도 지급되며 카카오모빌리티를 통해 현금화할 수 있다.

해당 제도들은 이르면 이달 말, 늦어도 4월 초 도입될 방침이다. 아직 즉시 배차와 우선 호출의 사용료는 정해지지 않았다.

카카오모빌리티 측은 이를 통해 택시 호출의 수요와 공급 불일치 해소에 기여할 것으로 기대하고 있다. 단적인 예로 지난해 12월 20일 오전 8시부터 1시간 동안 카카오택시 호출은 23만 건에 달한 반면 배차 가능한 택시(운행 중 택시 제외)는 2만6000대 수준이었다. 호출의 80% 이상이 공급 불가능했다는 의미다. 특히 눈·비 등 기상 변화로 특이 수요가 발생하면 수요와 공급의 격차가 더욱 심화됐다.

특히 카카오모빌리티 측은 유료 택시 호출에서 일부 수수료를 받는 방안을 고려하고 있다. 정주환(사진) 카카오모빌리티 대표는 “하루 약 2시간에 달하는 이동 시간을 더 빠르고 편리하고 안전하게 만들어가는 ‘스마트 모빌리티’를 실현하는 것이 목표”라고 말했다.

임정환 기자 yom724@munhwa.com
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