클릭하시면 더 큰이미지를 보실 수 있습니다날고싶은 항공기들 항공업계가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태의 직격탄을 맞으면서 HDC현대산업개발의 아시아나항공 인수에 차질이 빚어질 수 있다는 관측이 나오고 있다. 9일 인천국제공항 주기장에 운항을 멈춘 아시아나항공 여객기가 줄지어 서 있다. 연합뉴스
셧다운 상태 빠진 항공사들
“신용등급·부채비율 완화를”
고사 위기 처한 여행업계는
“비자면제제도 확대 등 절실”
‘구조조정 임박’ 유통사들도
“복합쇼핑몰 의무 휴업 폐지”
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산으로 전례 없는 경영 악화에 봉착한 항공업계와 여행·유통업계가 지금까지의 정부 대책으로는 한계가 있다며 전방위적인 지원을 호소하고 있다. 일시적 자금난 해소를 위한 충분한 자금 지원과 함께 기업 경영활동을 제약하는 규제에 대한 전면적인 완화 조치를 요청해 추이가 주목된다.
10일 산업계에 따르면 ‘셧다운’(일시적 업무 정지) 상태에 빠진 항공업계는 정부의 획기적인 지원이 없으면 공멸할 수밖에 없다는 입장이다.
항공정보포털시스템의 공항별 노선별 수송실적을 보면 지난 1∼7일 사이 여객 수(출발·도착 포함)는 50만1965명으로, 전년 동기 대비 82.8% 줄었다. 지난 9일 인천국제공항 국제선 노선(출발) 여객은 전년 같은 날보다 96.6% 감소했다.
극심한 ‘여객 가뭄’으로 저비용항공사(LCC)인 이스타항공은 300명 감축 계획을 밝혔다. 대한항공도 6개월간 전 직원의 70%를 대상으로 순환 휴직에 들어간다. 우기홍 대한항공 사장은 “현재 한 달에 6000억 원씩 여객 수익이 사라지고 있다”고 하소연했다.
항공업계는 정부 지원이 ‘늦지 않게’ ‘충분히’ 이뤄져야 한다고 목소리를 높이고 있다. 이미 발표된 3조9000억 원 규모의 회사채 차환 프로그램 대상에 대한항공 등 항공사를 우선순위로 놓는 방안 등이 논의되고 있지만, 구체적인 윤곽은 드러나지 않은 상태다.
대한항공은 신용보증기금에 ‘코로나19 프라이머리 채권담보부증권(P-CBO)’ 신청을 문의했으나, 지원 금액 등이 맞지 않아 포기한 것으로 알려졌다.
아시아나항공을 인수키로 한 HDC 현대산업개발도 산업은행과 9000억 원 규모의 채권 상환을 미루는 방안 등을 협의할 전망이다.
항공업계 관계자는 “미국·일본·중국 등처럼 항공기 취득세 및 재산세를 감면·면제하거나, 유동성 위기 극복을 위해 항공사 채권 발행 시 정부의 지급 보증, 신용등급·부채비율 한시적 완화 등이 필요하다”고 말했다.
항공업계와 함께 고사 위기에 처한 여행·관광 업계와 유통업계도 고용 유지 지원금 확대, 항공 노선 복구, 비자 면제 제도 확대 등의 여행 활성화 대책을 요구하고 있다.
유통업계 관계자는 “대규모 구조조정이 임박한 상황”이라며 “대형 복합 쇼핑몰 의무휴업 폐지, 종합부동산세 한시적 완화 등의 지원 정책이 절실하다”고 말했다.
곽선미·임대환 기자 gsm@munhwa.com
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