혁신도시↔ 대도시간 택시요금 첫 단일화

나주 ↔ 광주 단일 요금 추진 市마다 다른 요금 체계 개선
30% 더비싼 광주行 불만 해소

혁신도시와 주변 대도시를 ‘택시공동사업구역’으로 지정해 양 지역을 오가는 택시에 단일요금을 적용하는 방안이 전국 혁신도시 가운데 처음으로 전남 나주 ‘빛가람혁신도시’에서 처음 추진된다. 입주기관과 입주민들의 불만을 해결하기 위한 것으로 다른 혁신도시들에 영향을 미칠지 주목된다.

2일 전남도에 따르면 빛가람 혁신도시에 입주한 한국전력공사 등 13개 공공기관과 입주민들이 지속적으로 요구하고 있는 광주∼혁신도시 간 단일 요금 체계 적용을 위해 양 지역을 ‘택시공동사업구역’으로 지정하는 방안을 광주시, 나주시와 협의 중이다.

도 관계자는 “택시공동사업구역과 관련, 광주시와 광주지역 택시업계는 찬성 의견을 나타내고 있으며, 당초 반대 분위기였던 나주지역 택시업계도 긍정적으로 바뀌고 있다”고 말했다. 이에 따라 도는 이달 중순 3개 자치단체가 만나 이 문제를 협의해 결론을 낼 방침이다. 광주와 빛가람혁신도시가 택시공동사업구역으로 지정되면 요금체계가 같아지고 시계 외 할증 요금도 없어진다.

자치단체들의 이 같은 움직임은 광주와 나주의 택시요금 체계가 다른 데다 일부 택시들이 공차 문제로 웃돈을 요구해 혁신도시 입주민들의 불만이 고조된 데 따른 것이다. 현재 광주지역 택시는 기본요금 2800원(2㎞)에 추가로 145m·35초당 100원을 물리고 있는 반면, 나주지역 택시는 기본요금 3000원(2㎞)에 추가 요금이 146m·35초당 160원이다. 혁신도시에서 광주를 갈 때의 택시요금이 반대 방향보다 30%가량 비싼 셈이다. 특히 양 지역을 오가는 일부 택시들이 되돌아올 때 공차 운행이 불가피하다는 점을 들어 운행을 기피하거나 웃돈을 요구하기도 한 것으로 알려졌다.

한편 세종특별시 출범 이후 세종∼충북 오송역, 세종∼대전을 오가는 택시 요금 체계가 달라 세종시 입주민들의 불만이 큰 상태이나 일부 지역 택시업계의 반발로 인해 ‘택시공동사업구역’ 지정은 실현되지 않고 있다.

광주 = 정우천 기자 sunshine@munhwa.com