‘中 → 러 → 부산’ 육·해상 물류 루트 개설

헤이룽장성 당서기 부산 방문
서병수 시장과 교류협력 합의
부산신항 환적화물 급증 기대

한국·중국·러시아 3국을 육로(도로, 철도)와 선박으로 연결하는 새로운 물류 루트가 뚫렸다. 급증하는 중국 동북지역 화물이 허브항인 부산항을 경유해 미주·유럽 등지로 운송되는 길이 열려 물류비가 절감되고 부산항의 환적화물 유치 효과도 기대된다.

부산항만공사는 12일 부산 신항에서 중국 헤이룽장(黑龍江)성∼러시아 블라디보스토크∼부산항으로 연결하는 ‘국제복합운송 신규항로 개설 기념식’을 개최하고 정기항로 운항을 본격화한다고 밝혔다. 이날 행사에는 왕셴쿠이(王憲魁) 헤이룽장성 당서기 등 중국 방문단과 러시아 최대 선사인 페스코(FESCO), 현대상선 등 한·중·러 3국의 정부 및 물류기업 관계자들이 참석했다. 이어 서병수 부산시장은 부산 롯데호텔에서 왕 서기 등과 만나 헤이룽장성과의 교류협력 사업을 논의했다.

신규 노선은 헤이룽장성의 성도인 하얼빈(哈爾賓)의 동쪽 도로를 390㎞ 달린 후 쑤이펀허(綏芬河)에서 다시 철도로 230㎞(총육로 620㎞) 이동해 블라디보스토크항∼부산항 해상운송으로 최종 구성된다. 세계 3위 환적항인 부산항에서는 이 화물이 미주나 유럽까지 가게 된다. 기존 노선은 헤이룽장성 화물이 서쪽으로 1700㎞나 떨어진 다롄(大連)항까지 도로를 달린 후 다시 환적을 위해 부산항으로 해상 운송하는 루트다. 기존 노선과 비교해보면 물류 이동시간은 7일에서 5일로 이틀이나 단축되고, 컨테이너 1개당 운송 비용도 4만 원가량 절감된다.

러시아 FESCO 선사와 헤이룽장성 6개 물류기업 연합체는 ‘현대 유니티호’ 등을 통해 1주일에 컨테이너 114개(20피트 기준)꼴로 연간 5000여 개의 컨테이너 화물을 운송키로 했다. 앞으로 중국 동북부의 세계 수출입 화물이 증가하면 이 항로 이용화물도 늘어날 것으로 예상된다. 3국 연계 복합운송루트는 중·러 국경 통관 등 어려움이 많았지만 양국 간 협상과 물류환경 개선 노력으로 해결됐다.

부산 항만공사는 중국 정부, 현지 물류기업과 공동으로 시장조사 및 화주발굴을 진행하고, 부산항의 발달된 글로벌 네트워크와 연계될 수 있도록 프로모션 전략을 추진할 계획이다. 우예종 부산항만공사 사장은 “신규 물류 루트는 헤이룽장성에서 생산된 수출입 화물의 물류 시간과 비용 절감을 통해 지역 산업발전을 촉진하는 한편, 부산항 글로벌 네트워크 확충 및 신규 환적화물 유치에도 기여할 것”이라고 말했다.

부산 = 김기현 기자 ant735@munhwa.com