현대차 ‘쎄타2엔진’ 17만대 리콜

그랜저·쏘나타 등 5개 차종
北美서도 130만대 리콜 협의

현대·기아자동차의 쎄타2 가솔린직분사(GDI) 엔진(사진)에서 결함이 확인돼 그랜저·쏘나타·K7·K5·스포티지 등 관련 차량 17만여 대가 5월부터 리콜(결함시정) 조치에 들어간다.

국토교통부는 7일 현대·기아차가 2013년 8월 이전 국내 제작한 쎄타2 2.4 GDi 및 2.0 터보 GDi 엔진을 장착한 5개 차종 17만1348대에 대해 리콜을 실시한다고 밝혔다. 해당 차량 소유주는 오는 5월 22일부터 현대·기아차 서비스센터에서 무상 점검을 받을 수 있고 소음 발생 등 문제가 있다고 판단되면 새 엔진으로 교체해 주는 방식으로 진행된다.

이번 현대·기아차 리콜 대상은 현대차 그랜저(HG), 쏘나타(YF), 기아차 K7(VG), K5(TF), 스포티지(SL)다. 리콜 이유는 쎄타2 엔진 결함으로 ‘주행 중 시동 꺼짐’ 현상이 발생할 우려가 있기 때문이다. 엔진에는 피스톤의 왕복운동을 회전운동으로 바꾸기 위해 커넥팅 로드라는 봉과 크랭크샤프트(크랭크축)라는 또 다른 봉이 베어링을 통해 연결돼 있고 이들이 엔진 내에서 매끄럽게 움직이도록 오일을 공급한다. 크랭크샤프트에 오일 공급 홀(구멍)을 뚫는 과정에서 생긴 금속 찌꺼기가 제거되지 않은 채 구멍을 막아 마찰이 원활하게 되지 않는 소착(눌어붙는) 현상이 발생해 주행 중 시동 꺼짐으로 이어질 가능성이 확인됐다.

국토부는 쎄타2 엔진을 장착한 현대·기아차 일부 모델에서 주행 중 시동 꺼짐이 발생한다는 소비자신고 등이 이어지자 지난해 10월 제작결함 조사에 착수했다. 조사를 맡은 교통안전공단 자동차안전연구원은 2013년 8월 이전 생산된 쎄타2 엔진에서 실제 소착 현상이 나타났고 안전운행에 지장을 주는 제작결함일 가능성이 높다는 결과를 3월 말 국토부에 보고했다.

한편, 현대·기아차는 이날 미국 등 북미시장에서 같은 엔진이 장착된 차량 130만여 대에 대해 리콜 조치를 신고, 현재 미국도로교통안전국(NHTSA)과 리콜 시기, 방법 등을 협의 중이라고 밝혔다.

리콜 대상 차종은 현대차 쏘나타(YF)와 싼타페, 기아차 K5, 쏘렌토, 스포티지 등 5개 차종이며 NHTSA에 신고된 리콜 대상 규모는 130만여 대다.

이에 대해 현대·기아차 측은 “2015년 리콜은 물론 이번 리콜의 경우 사유가 서로 다른 별도 건”이라며 “엔진 설계 결함이 아닌 제작 과정에서의 청정도 및 공정상 산발적 가공 불량 문제”라고 해명했다.

박수진·김남석 기자 sujininvan@munhwa.com