첫 도입 동력분산식 고속철 품평회

현대로템, 시민의견 제작 반영

현대로템이 국내 최초로 도입되는 동력분산식 고속철 대국민 품평회를 연다. 차량 만족도와 개선점 등 시민 의견을 고속철 제작에 적극 반영하겠다는 의도다.

24일 현대로템에 따르면 용산역과 순천역, 창원중앙역 등에서 순차적으로 동력분산식 고속차량 목업(실물크기 모형·사진) 품평회를 개최한다. 동력분산식 고속철은 열차를 구성하는 차량마다 동력원이 배치돼 있는 고속철이다. 앞뒤 기관차에만 동력원이 달린 기존 동력집중식 고속철보다 가·감속력이 뛰어나고 별도 기관차가 없이 전 차량이 객실이라 수송 효율도 우수하다는 평가를 받는다.

현대로템은 24~27일 용산역, 6월 1~3일 순천역, 6월 7~9일 창원중앙역에 지난해 11월부터 꾸준히 개선을 거쳐 제작한 동력분산식 고속철 1:1 목업을 전시한 뒤 시민들로부터 의견을 듣는다. 관람객들은 목업을 통해 외관을 비롯한 운전실, 특실, 일반실, 부속실(화장실) 등을 직접 살펴 볼 수 있다. 또 행사장 내 설치된 별도 부스에는 바닥재나 의자 시트, 단열재 등 내장재 샘플도 전시된다. 관람객들은 부스 내 설치된 설문지 등을 통해 차량에 대한 의견을 전달할 수 있다. 현대로템이 지난해 코레일로부터 국내 최초로 수주한 동력분산식 고속철은 운행최고속도 260㎞/h급(경전선·중앙선·서해선·중부내륙선) 114량과 320㎞/h급(기존 KTX 노선) 16량 등 130량이다. 260㎞/h급은 2020년까지, 320㎞/h급은 2021년까지 납품된다.

김남석 기자 namdol@munhwa.com