익산 vs 김제·완주 “KTX역이 버스정류장인가” 지역 내분

- 익산역서 10분 거리에 ‘전북혁신역 신설’ 주장 논란

김제·완주 정치권 강력 요구
타당성조사 용역비 예산반영

익산 “황당무계… 無益” 반발
전북 “여론분열 안돼” 원론만

KTX 호남선에 ‘전주완주 혁신도시 고속철도역’(전북 혁신역·가칭) 신설을 둘러싸고 찬반 논쟁을 넘어 지역이 두 쪽으로 갈리는 등 갈등이 확산하고 있다. 현재 KTX가 정차하는 익산시에서는 ‘KTX역이 시내버스 승강장이냐’며 새로운 역 설치를 반대하고 나섰고, 김제와 완주지역에서는 ‘전북의 성장동력’이 될 것이라며 설치를 요구하고 있다.

8일 전북 완주·진안·무주·장수가 지역구인 안호영 더불어민주당 의원에 따르면 내년도 정부 예산에 KTX ‘전북 혁신역’ 신설에 관한 타당성 조사 용역비 1억 원이 포함했다. 안 의원은 KTX 역 신설이 국회의원 출마 당시 공약으로 새 역이 만들어져야 전북지역 성장 동력이 될 혁신도시와 새만금권 활성화, 농생명벨트 조성, 금융도시 육성 등에 도움이 될 것이라고 주장했다. 전북 혁신도시와 인접한 전주·완주·김제 지역에서는 800억 원의 예산을 들여 김제 ‘순동 사거리’나 ‘부용역’ 인근에 새로운 정차역을 신설해야 한다고 새역사 건설에 대한 구체적인 안을 내놓고 있다.

하지만 호남선과 전라·장항선의 분기점으로 호남권 거점역사가 위치한 익산시는 ‘국가적으로도 실익이 없는 황당무계한 안’이라며 반발하고 나섰다. 현재의 익산역을 이용하더라도 전주·김제·완주 등에서 30분이면 KTX 이용이 가능하고 익산역 인근의 도로와 주차장을 확충해 접근성과 편의성을 높여주면 된다며 강하게 반대하고 있다. 익산시는 특히 현재 거론되고 있는 신설 역 후보지가 현 익산역에서 13.8㎞ 떨어진 곳으로 승용차로 10분이면 갈 수 있어 ‘거점형으로 운행하는 KTX를 버스 정차역 수준으로 격하하는 꼴’이라고 비난했다.

정헌율 익산시장은 “전주·김제·완주·군산 등 인근 지역에서 KTX 익산역으로 오가는 접근성을 높이는 광역 전철사업이나 익산역 인근 종합 터미널 설치 등 편의성을 높이는 방안이 더 현실적 대안”이라고 말했다.

이에 대해 전북도는 “지역 여론을 분열시키는 ‘소모전’ ‘아니면 말고’식 주장은 안 된다”는 원론적 입장만 내놓고 있다.

전주 = 박팔령 기자 park80@munhwa.com