전기차배터리 中·日 고속성장, 한국 엉금엉금

지난해 세계 전기차 배터리 시장에서 중국과 일본 업체들이 고속 성장을 이어간 반면, 한국 업체들은 상대적으로 부진했던 것으로 조사됐다. 특히 중국 기업들은 정부의 정책적 지원 속에 기술력까지 상당한 수준으로 끌어올리면서 한국 기업의 추격을 따돌린 것으로 분석된다.

4일 에너지업계 전문 시장조사업체 ‘SNE리서치’ 자료에 따르면, 지난해 1∼11월 세계 전기차 배터리 출하량은 모두 7만6950MWh로, 전년도 같은 기간 4만4522MWh보다 72.8% 증가했다. 이 가운데 일본 파나소닉이 1년 전보다 113.0%나 늘어난 1만7606MWh를 출하해 세계 1위를 차지했다. 이어 중국 CATL과 BYD가 각각 111.1%와 105.2% 증가한 1만6176MWh와 9359MWh로 2∼3위에 올랐다.

이와 달리 한국 업체들은 주춤했다. LG화학이 출하량 6183MWh로 4위에 자리하긴 했지만, 전년 대비 증가율은 42.2%로 중국·일본 업체의 성장세와는 차이가 컸다. 삼성SDI는 26.1% 늘어난 2731MWh에 그치면서, 1년 전 5위에서 6위로 내려왔다. 이 사이 일본 AESC가 113.6% 증가한 3568MWh로 삼성SDI를 제치고 5위로 올라섰다.

출하량 상위 8개 업체 중 세자릿수 성장률을 달성하지 못한 것은 국내 업체 2곳 뿐이었다. 이에 LG화학의 전기차 배터리 시장 점유율은 8.0%로 1년 전(9.8%)보다 떨어졌고, 삼성SDI 역시 같은 기간 4.9%에서 3.5%로 하락했다. 보고서는 “지난해 11월의 경우 중국계 업체가 ‘톱 10’에 7개나 포함됐고, 일본계인 파나소닉과 AESC도 평균 이상의 성장률로 점유율을 높였다”고 전했다.

지난해 주춤하긴 했지만, 국내 기업들도 세계 주요 자동차 업체에 꾸준히 제품을 공급하면서 선두권 진입 기회를 노리고 있다. 보고서는 “LG화학은 현대 코나 EV(전기차)와 재규어 I-페이스(Pace), 르노 조에(Zoe) 등 판매 호조에 힘입어 출하 실적이 늘었다”며 “삼성SDI도 폭스바겐 e-골프 등 전기차와 플러그인 하이브리드차(PHEV) 모델 판매가 고루 증가하면서 성장했다”고 분석했다.

김성훈 기자 tarant@