車산업 전환기… 현대차 미래 가를 ‘인력 구조조정’

- 현대車 인력조정 갈등

“내연기관 → 전기차 기술전환
생산직 7000여명 감축 필연적”
사측 “정년퇴직 대체채용 불가”
노조는 “1만명 추가채용” 고집

내연기관에서 전기차로의 기술적 전환에 따른 생산직 인원조정이 현대차 노사의 최대 현안으로 부상하고 있다. 현대차 경영진은 전기차가 내연기관처럼 엔진과 변속기가 필요 없어 ‘잉여인력’이 발생, 7000여 개의 일자리가 줄어들 것이라고 추산하고 있지만, 노조는 1만 명 추가고용을 주장하며 강하게 맞서고 있다. 미래차 경쟁력을 위한 대규모 구조조정이 필요한 회사측과 고용 안전을 달성해야 하는 노조가 접점을 찾을 수 있도록 개별 기업에만 맡겨둘게 아니라 산업 변화에 따른 직업 전환 시스템 구축, 사회적 안전망 마련 등 정부 차원의 논의가 병행돼야 한다는 지적이 나온다.

19일 자동차업계에 따르면 현대차 경영진은 2016년 폭스바겐의 협약을 벤치마킹해 생산직 근로자 자연감소를 통한 이른바 ‘제3의 구조조정’을 추진하고 있다. 생산직 근로자 가운데 1950년대 후반에서 1960년대 초·중반 출생한 이른바 ‘베이비 부머’들이 대거 정년퇴직하고 있기 때문이다. 현대차 경영진은 생산직 정년퇴직 인력에 대한 대체(代替) 채용은 하지 않는 방안을 추진하고 있는 것으로 파악됐다. 폭스바겐 노사가 경영상 해고를 하지 않는 대신, 자연 감소와 노동자 재교육, 전환배치로 일자리 감소에 대응키로 한 것과 유사하다.

현대차는 2025년 국내에서 약 45만 대의 친환경차를 생산할 계획이다. 이는 연간 현대차 국내 공장에서 조립하는 자동차(약 175만 대)의 25%에 달한다. 경영진은 울산공장에 전기차 파워트레인(동력전달장치)과 전기차 전용 라인 2개 설치로 약 3000개, 제조 공정 변화로 4000개 등 2025년까지 생산직에서 7000개 일자리가 사라질 것으로 추산하고 있다.

노조는 정반대의 주장을 펴고 있다. 금속노조 현대차 지부 신문은 최근호에서 “회사가 스마트 공장 등으로 7000개 일자리를 없애더라도 1만 명은 추가 채용해야 공장운영이 가능하다”고 주장했다. 노조도 비상이 걸린 모습이다. 현대차 노조는 최근 각 사업부 별로 지난달 금속노조에서 발표한 ‘미래형 자동차 발전 동향과 노조의 대응’이라는 보고서에 대한 설명회를 하는 것으로 파악됐다. 하부영 금속노조 현대차 지부장은 최근 현대차 지부 신문에 “생각보다 전기차나 4차 산업혁명에 따른 기술변화의 속도가 빠르게 전개되고 있다”며 위기감을 강조했다. 그는 지난해 3월 블룸버그와 인터뷰를 통해 “전기차는 재앙이자 악마” 라고 말한 바 있다. 노조는 ‘정년퇴직 등의 이유로 결원이 생기면 필요 인원은 정규직으로 충원한다’는 단체협약 조항(제44조)을 제시하고 있다.

자동차 업계 관계자는 “미래차와 공유경제로의 전환기에 경영 악화까지 겹친 현대차로서는 인력 규모 조정을 하지 않으면 생존을 장담할 수 없는 상황”이라고 말했다. 업계 다른 관계자는 “기술 변화로 인한 일자리가 줄어도 대체할 일자리가 많은 선진국과 한국은 상황이 다르기 때문에 적절한 접점이 필요한 상황”이라고 말했다.

방승배 기자 bsb@munhwa.com