고속철도용 전차선 첫 개발… LS전선, 공사비 15% 절감

LS전선이 국내에서는 처음, 세계에서는 스위스에 이어 두 번째로 고속철도용 ‘강체 전차선(Rigid Bar)’ 개발에 성공했다고 19일 밝혔다. 강체 전차선은 구리 전차선이 아닌 알루미늄 바(bar) 형태로 전력을 공급하는 시스템이다. 전차선을 지지하기 위한 설비가 필요 없어 터널 크기와 공사비를 대폭 줄이고 단선으로 열차 운행이 중단되는 사태를 방지할 수 있다.

이인호 LS전선 최고기술책임자(CTO)는 “강체 전차선을 쓰면 KTX, GTX 등 고속철의 터널 공사 비용을 15% 이상 낮출 수 있다”며 “GTX의 경우에는 99% 이상이 지중 터널을 지나기 때문에 비용 절감 효과가 더욱 커진다”고 말했다. 이 CTO는 “강체 전차선은 기존 전차선처럼 단선으로 열차 운행이 중단되는 사고가 일어나지 않고 유지보수도 거의 필요 없다”고 강조했다. LS전선은 이번 개발로 수입 대체 효과를 거두는 것은 물론, 상용화 실적을 토대로 해외진출도 나설 계획이다.

이기원 한국철도기술연구원 박사는 “전 세계적으로 지하 및 터널 구간의 고속화가 주요 화두가 되고 있는 시점에서 국내 자체 기술로 세계 최고 수준의 고속 전차선을 개발한 것은 매우 의미가 있다”고 말했다.

이민종 기자 horizon@munhwa.com