“국내선사 자국화물 적취율 70% 돼야 조선도 산다”

김영무 선주협회 부회장

“컨테이너·전략물자 적취높이면
배 건조물량 181척이나 늘어
고용창출도 5년간 4만5000명
선사대형화 등 정부지원 절실”

“해운·조선업계 발전의 핵심은 국적 선사의 자국화물 적취율(국내 화주가 국내 선사에 화물을 맡기는 비율)을 끌어올리는 것입니다. 컨테이너 적취율을 70%로, 전략 물자를 100%로 끌어올리면 해운은 물론 조선업까지 상생 발전할 수 있는 기틀이 마련될 겁니다.”

김영무(사진) 한국선주협회 부회장은 지난 7일 서울 영등포구 해운빌딩 선주협회에서 진행된 인터뷰에서 해운산업 재건 및 조선업 과의 시너지 창출 복안을 피력했다. 현재 국적 선사의 자국화물(컨테이너) 적취율은 19%, 물동량은 462만TEU(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1대) 정도다. 전략 물자(원유·석탄 등)는 58%, 3억7586만 t이다.

김 부회장은 “우리나라가 보유한 무역규모 1조 달러, 물동량 10억 t, 조선 1위, 해운 5위라는 지표를 보면, 해운과 조선이 동반 성장할 수 있는 최적의 환경을 지니고 있음을 알 수 있다”고 강조했다. 그는 “올해 해운업계가 미·중 무역분쟁과 주요국가의 보호무역주의, 국제해사기구(IMO)의 황산화물 규제,중동지역 정세 불안까지 더해져 순탄하지 않은 한 해가 될 것”으로 예상했다. 하지만 “동반성장 여건에 맞춰 해운업계 적취율을 끌어올리면 신조 물량도 컨테이너 38척, 전략물자 143척 등 총 181척이 발생해 조선업계도 탄력을 받고 경쟁력을 회복할 수 있다”고 김 부회장은 밝혔다. 그는 신조 물량 증가에 따라 향후 5년간 해운은 5036명, 조선은 3만9852명의 고용창출 효과가 발생할 것이라고 덧붙였다.

이는 지난해 4월 정부가 발표한 ‘해운 재건 5개년 계획’이 추진되면서 컨테이너(4.2%) 및 전략 화물(9.3%) 운송량 증가, 우수 선·화주 인증제도 도입 등 유의미한 변화가 나타나고 있지만, 정부의 좀 더 강력한‘금융·재정지원 드라이브’가 추가로 뒷받침되어야 한다는 뜻으로 풀이된다.

김 부회장은 지난해 12월 13일 은성수 금융위원장이 참석한 해운·금융 조찬간담회 자리에서도 이 같은 내용을 발표했다. 아울러 국내 선사의 대형화, 해운업계의 경영혁신 노력, 해운·조선·화주 간 끈끈한 네트워크 구축 역시 필요하다는 지적이 나온다.

김 부회장은 국내 거점 항만인 부산신항 컨테이너 운영과 관련해서는 “외국계 하역사들이 대거 참여하면서 국적 선사들이 선의의 피해를 보고 있다”면서 “이달 운영사를 선정하는 부산 신항 서컨테이너 부두 운영권은 정부가 애초 약속한 대로 부산 북항 통합 운영사에 돌아가야 한다”고 지적했다.

곽선미 기자 gsm@munhwa.com