세계 자동차 판매 2년 연속 감소…한국차는 상대적 선전

판매량 약간 줄었지만 점유율은 소폭 올라

세계 주요 자동차 시장의 판매가 2년 연속 줄어들었다. 특히 지난해에는 전년보다 판매 감소 폭이 더 확대됐다. 다만 한국브랜드는 중국에서의 심각한 부진에도 미국, 유럽연합(EU), 인도 등에서 선전한 덕에 세계 시장 점유율을 높였다.

한국자동차산업협회는 20일 ‘2019년 해외 주요 자동차 시장 및 정책 동향’ 보고서를 발표했다. 보고서에 따르면 지난해 주요 7개 자동차 시장 승용차 판매량은 총 6203만8000대로 전년 대비 4.2% 줄었다. 2년 연속 감소이자, 감소 폭은 전년(0.8%)보다 더 커졌다.

인도 시장에서 판매가 전년보다 12.7% 줄었고, 중국도 9.5% 감소했다. 멕시코에서는 7.5%, 러시아에서도 2.3% 감소해 신흥 시장이 전반적으로 위축됐다. 반면 EU는 전년 대비 1.2% 증가하며 6년 연속 성장했고, 미국은 1.4% 감소하긴 했으나 여전히 1700만 대에 육박하는 시장 규모를 유지했다.

유럽·한국·일본 브랜드가 상대적으로 선전한 반면, 미국·중국 브랜드는 부진했다. 유럽차는 EU와 중국 중심으로 판매량이 0.6% 증가했고, 시장점유율도 32.6%로 전년(31.0%)보다 높아졌다.

우리나라 브랜드는 지난해 중국 판매가 전년보다 14.4%나 급감하면서 전체 판매량도 1.9% 감소했다. 다만 미국(4.6%), EU(2.8%), 인도(1.0%)에서 시장 특성에 맞는 모델을 투입해 판매 성장을 이룬 덕분에 중국에서의 부진을 상당 부분 만회했다. 이에 힘입어 한국차의 세계 주요 시장 점유율은 2018년 7.4%에서 지난해 7.6%로 높아졌다.

지난해 미국차 판매는 전년보다 6.1% 감소했다. 특히 중국에서 22.2%나 줄었다. 이에 따라 미국차의 세계 시장 점유율도 18.7%로 전년(19.1%)보다 떨어졌다. 중국차는 내수 시장 부진 속에 판매량이 전년 대비 15.7% 감소, 세계 시장 점유율도 전년 15.1%에서 13.3%로 내려갔다.

정만기 자동차산업협회장은 “한국브랜드가 작년 세계시장에서 선전했지만, 급변하는 환경과 중국의 추격을 고려하면 경쟁력 향상을 위한 정책적 뒷받침이 절실하다”며 “특별연장근로 허용과 노조의 적극적 협조 등이 필요하다”고 강조했다.

김성훈 기자