현대글로비스가 글로벌 선사 최초로 전기차 특화 해상운송 솔루션을 가동한다. 이를 발판삼아 세계 자동차 운반선 시장을 선도하겠다는 방침이다.
현대글로비스는 전기차 해상운송 매뉴얼을 마련하고, 이를 적용해 차량 선적·운송·하역 업무에 들어갔다고 2일 밝혔다.
현대글로비스에 따르면, 전기차는 하부에 배터리셀이 넓게 장착돼 있어 운송 과정에서 내연기관차보다 더 주의해야 한다. 이에 현대글로비스는 전기차 특성에 맞춘 선적 가이드라인을 수립했다. 선적 예약서에 ‘EV(전기차)’ 표기를 하고, 배터리 충전율과 화주(貨主) 요구사항 등을 전산 프로그램으로 사전 공유하도록 했다. 선적된 차의 충전 상태도 주기적으로 관리하며, 전기차 선적 덱의 온도·습도 정보와 운송 중 배터리 소모량을 분석해 화주에게도 데이터베이스를 제공한다.
앞서 한국선급(KR)과는 ‘전기차 해상 운송 안전 취급가이드 공동연구 개발에 관한 업무협약’을 맺었다. 현대글로비스 관계자는 “자체 집계 결과 지난해 전기차 약 18만 대를 운송, 세계 전기차 해상운송 물동량의 약 40%를 점유했다”고 말했다.
김성훈 기자 tarant@munhwa.com
현대글로비스는 전기차 해상운송 매뉴얼을 마련하고, 이를 적용해 차량 선적·운송·하역 업무에 들어갔다고 2일 밝혔다.
현대글로비스에 따르면, 전기차는 하부에 배터리셀이 넓게 장착돼 있어 운송 과정에서 내연기관차보다 더 주의해야 한다. 이에 현대글로비스는 전기차 특성에 맞춘 선적 가이드라인을 수립했다. 선적 예약서에 ‘EV(전기차)’ 표기를 하고, 배터리 충전율과 화주(貨主) 요구사항 등을 전산 프로그램으로 사전 공유하도록 했다. 선적된 차의 충전 상태도 주기적으로 관리하며, 전기차 선적 덱의 온도·습도 정보와 운송 중 배터리 소모량을 분석해 화주에게도 데이터베이스를 제공한다.
앞서 한국선급(KR)과는 ‘전기차 해상 운송 안전 취급가이드 공동연구 개발에 관한 업무협약’을 맺었다. 현대글로비스 관계자는 “자체 집계 결과 지난해 전기차 약 18만 대를 운송, 세계 전기차 해상운송 물동량의 약 40%를 점유했다”고 말했다.
김성훈 기자 tarant@munhwa.com
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