“무선통신 가능한 車인데…‘센터’ 안가면 SW 업데이트 불가”

자동차업계, 장소규제 완화 촉구

국내에서 무선 통신 모듈을 장착한 커넥티드카 보급 대수가 400만 대를 넘어섰지만 규제로 인해 무선으로 소프트웨어를 업데이트 받기 위해서는 서비스센터를 찾을 수밖에 없는 것으로 파악됐다. 반면 미국 테슬라의 경우 이미 9년 전부터 무선 업데이트를 상용화해 미래차 시장을 주도하면서 대조를 이루고 있다.

한국자동차산업협회(KAMA)는 11일 ‘커넥티드카 서비스현황과 시사점’ 보고서를 통해 “국내 커넥티드카 확대와 서비스 품질 제고를 위해 차량용 소프트웨어 무선 업데이트를 장소 제약 없이 허용해야 한다”고 제언했다. 커넥티드카는 통신 모듈이 장착돼 인터넷 접근과 데이터 공유가 가능한 차량을 뜻한다. 국내 커넥티드카는 2015년부터 연평균 36.8% 성장세를 기록하며 지난 5월 기준 424만대를 넘어섰다. 자동차 총 등록 대수(약 2459만 대)의 17.3%를 차지한다.

보고서는 자동차 소프트웨어 업데이트가 필수지만, 자동차관리법상 무선 업데이트는 정비 업무로 정해진 장소(서비스 센터)에서만 가능하다고 밝혔다. 정비업 제외 항목에 무선 업데이트를 추가하면 장소 제약 없이 업데이트를 할 수 있지만 아직은 관련 규정이 살아 있다. 이런 제약으로 인해 자동차 무선 업데이트는 개별 자동차 업체가 규제 샌드박스(유예) 특례를 승인받아 한시적으로 서비스하고 있다. 현대차, 르노삼성차, 테슬라, BMW, 볼보가 2년 임시 허가를 받았고, 2020년 승인받은 현대차는 허가 기간이 1년 남은 상태다.

이관범 기자 frog72@munhwa.com