“공법 바뀐곳이 붕괴… 현산, 승인없이 변경”

광주사고 무리한 시공 드러나

광주=정우천 기자

HDC현대산업개발(현산)이 광주 서구 화정아이파크 붕괴사고 현장의 공법을 사전 승인도 없이 자체적으로 변경해 공사를 진행한 것으로 확인됐다.

20일 광주 서구청 등에 따르면 현산은 당초 붕괴한 39층 바닥(PIT층 천장 슬래브) 면을 재래식 거푸집(유로폼)으로 만들어 콘크리트를 타설하기로 안전관리계획을 승인받았다.

그러나 실제 39층 슬래브는 승인받은 공법이 아닌 ‘무지보’(덱 플레이트·Deck plate) 공법을 사용해 공사한 사실이 뒤늦게 드러났다. 이는 PIT층의 폭이 좁아 거푸집 아래에 지지대(동바리)를 받쳐야 하는 기존 공법으로는 공사가 어려워 보이자, 지지대를 설치하지 않아도 되는 무지보 공법으로 변경한 것으로 추정된다.

문제는 안전관리계획상 변경사항이 생기면 안전사고 발생을 방지하기 위해 변경 승인을 받아야 하지만 이를 거치지 않았다는 데에 있다. 광주 서구청 측은 붕괴사고 현장의 공법 변경이 안전관리계획 승인을 받아야 할 대상으로 보이지만, 현산 측으로부터 어떠한 신청도 받지 못했다는 입장이다. 관할 인허가 관청인 서구는 결국 붕괴사고가 나서야 현장에서 무지보 공법이 사용된 것을 인지했다.

서구청 관계자는 “공법 변경 승인 신청 자체가 접수되지 않아, 현산 측이 언제 공법을 바꿔 공사를 진행했는지 알 길이 없다”며 “내부 검토 결과 공법 변경은 재승인 대상으로 보인다”고 밝혔다. 결국 공사 방식에서 전혀 다른 공법으로 공사를 진행하면서도 관련 승인 절차를 밟지 않았고 외주 공인 기관의 안전성 검토를 거치지 않았던 점은 사고 원인과 관련해 짚어볼 수도 있는 대목이다.

한편, 사고수습통합대책본부는 201동 타워크레인의 조종실·무게추 등의 철거를 오는 21일 완료한 후에 시행할 수색방안을 자문단의 조언에 따라 마련했다. 우선, 19∼21층 등의 슬래브가 무너지지 않도록 잭서포트를 받쳐 지지력을 보강하는 작업이 타워크레인 상층부 철거와 함께 병행 추진된다. 22층 위로 가득 쌓여 있는 잔해물이 하층부에 미치는 영향을 최소화하기 위한 조치다. 이어 31·38층 등 두 개 층 중앙부의 잔존 벽체와 외벽을 H형 철골재로 만든 임시보로 연결한다. 2개 임시보를 만들면 외벽의 붕괴를 막을 수 있다는 판단에서다. 대책본부 관계자는 “낙하물 방지망을 설치한 후 고층부에 쌓인 콘크리트 더미 등에 구멍을 뚫고 내시경 카메라 등을 동원해 실종자들을 찾는 작업을 다음 주 초부터 시작할 수 있을 것”이라고 말했다.