“GTX-C 도봉산역~창동역 5.4㎞ 구간 노선도 예정대로 지하화해야”

이동진 도봉구청장

“국토부가 지상화로 계획 변경
민간사업자 이익위한것 아닌가
인근 주민들, 소음·분진 피해”

이동진 도봉구청장은 “국토교통부가 수도권 광역급행철도(GTX)-C 노선의 서울 전 구간을 지하화하기로 해놓고 말을 바꿨다”며 “민간사업자의 이익을 위한 게 아닌가 의심이 든다”고 비판했다. 지난달 28일 이 구청장은 국토부의 ‘불통(不通)’에 대해 구민들을 대신해 거센 비판을 쏟아냈다.

이 구청장은 “GTX-C 민간투자사업자 모집 과정에서 도봉산역∼창동역 5.4㎞ 구간이 지상선로를 쓰는 방식으로 바뀌었다”며 “본래 기본계획엔 모두 지하화하기로 돼 있었다”고 말했다. 그러면서 “국토부는 급작스러운 계획 변경을 설명하면서 ‘실수’라고 했다”며 “실수면 다시 바꾸면 되는데, 문제를 제기해도 바꾸지 않는다”고 분통을 터뜨렸다.

이 구청장은 국토부가 계획 변경에 대해 도봉구와 전혀 상의하지 않은 점도 문제 삼았다. 그는 “도봉구는 기본계획대로 GTX-C 사업이 진행되는 줄로만 알았기 때문에 (계획이 변경됐는지) 전혀 몰랐다”며 “국토부로부터 사전 언질은 전혀 없었다”고 설명했다.

그는 “철도 인프라는 지역별로 이해관계가 제각각이며 예민한 문제”라며 “그렇기에 10여 년을 거쳐 검토하고 토론해 만들어낸 기본계획을 (국토부가) 2개월도 안 돼 절차를 위반하면서까지 변경한 것은 용납하기 어렵다”고 꼬집었다.

현재 국토부는 이달 예정했던 기획재정부 민간투자사업심의위원회 심의 일정을 미루고 도봉구민들의 의견을 수렴하겠다고 한 상태다. 이 구청장은 “국토부가 주민 의견 수렴을 위한 주민설명회를 열겠다고 했는데, 주민들은 ‘일방적인 국토부의 주장을 전달하는 자리라면 참석하지 않겠다’는 반응이다”라고 말했다.

GTX-C 노선은 수원을 기점으로 양주시 덕정역까지 약 74.8㎞에 이르는 민간투자방식의 수도권 광역급행열차다. 국토부는 도봉산역∼창동역 구간을 기존 선로의 지하로 건설하기로 했다가 지상 1호선 선로를 공유하는 방식으로 바꾸기로 했다. 도봉구는 이런 계획 변경이 민간사업자에겐 수천억 원에 이르는 사업비를 절감해주지만, 인근 주민들에겐 소음, 분진, 진동 등 막대한 피해를 줄 것이라고 보고 있다.

도봉구는 지난 1월 감사원에 공익감사를 청구했다. 또 이 구청장은 지난달 10일 지역 정치인들과 함께 노형욱 국토부 장관과 면담, GTX-C 노선을 원안대로 지하 노선으로 추진해달라고 요청했다.

권승현 기자 ktop@munhwa.com