서울시, 오후 11시~오전 6시 운행하는 ‘올빼미버스’ 노선 늘린다

기존 9개에서 14개로 확대
100대 운행… 사각지역 줄여
시민 이동 편의성 개선 전망

심야 시간 시민들의 발이 돼 주는 서울시 ‘올빼미버스’ 노선이 오는 18일부터 단계적으로 기존 9개에서 14개로 확대된다. 코로나19에 따른 사회적 거리두기가 완화되며 점차 일상 회복이 이뤄지는 가운데 올빼미버스가 운행되는 오후 11시부터 오전 6시까지 시민들의 이동 편의성이 크게 개선될 전망이다.

서울시는 “9개 노선 72대로 운행하던 올빼미버스를 14개 노선 100대로 대폭 늘려 운행한다”고 5일 밝혔다. 올빼미버스의 수송 가능 승객 수도 기존 1만5000명에서 2만 명으로 확대됐다. 시는 기존 올빼미버스가 가지 않던 사각 지역을 도심과 강남으로 연결하는 3개 노선을 신설했다. △강동구와 강남을 잇는 N34번 △동작구와 강남을 연계하는 N64번 △마포구와 신촌·홍익대 등 부도심을 연결하는 N72번이 새롭게 운행된다.

△한강 동부인 잠실, 건국대 입구, 왕십리 등을 연계하는 N32번 △한강 서부인 신도림, 영등포, 신촌·홍익대 등을 잇는 N51번 △강남, 고속터미널, 녹사평, 광화문 등 도심·부도심을 연결하는 N75번 등 3개 노선은 한강을 중심으로 도심과 부도심을 연결하는 노선이다. 이 과정에서 기존 N65번 노선은 N51번, N64번으로 분리됐다. 올빼미버스는 지하철과 마을·시내 버스가 운행하지 않는 심야 시간 2150원으로 저렴하게 이동할 수 있어 2013년 운행을 시작한 이후 누적 2800만 명이 이용할 만큼 직장인, 학생, 영세 자영업자 등의 필수 이동 수단으로 자리잡았다.

시는 이번 노선 신설에 앞서 이동 경로를 확인할 수 있는 통신·교통카드 데이터 등 약 2억 건의 빅데이터를 활용해 서울 시민의 주요 이동 경로와 심야버스 사각 지역 등을 분석했다. 그 결과 0시부터 오전 4시까지 심야 시간 유동인구는 약 34만2000명으로 추정됐다. 통행량 집중 지역은 상업·업무시설이 밀집된 도심·부도심인 것으로 나타났다. 이용 비율은 택시 26.1%, 올빼미버스는 2.7%로 드러났다. 나머지는 자가용이나 자전거 등을 이용했다.

민정혜 기자 leaf@munhwa.com