김포-인천 갈등에… 골드라인 대책 ‘5호선 연장’ 제동

인천 “검단 우회 3개역 설치” 주장
김포 “서울 직결해야” 강력 반발
이달 최종노선 확정 계획 불구
광역교통위, 사실상 중재 실패
총선 앞두고 사업추진 ‘안갯속’

인천=지건태·김포=박성훈 기자

매일 출퇴근길 전쟁을 치르는 수도권 김포 골드라인(경전철)의 혼잡 해소를 위한 근본 대책으로 추진 중인 서울지하철 5호선 연장사업이 대책 없이 마냥 미뤄지고 있다. 연장노선(그림) 구간 신설역 설치를 놓고 경기도와 인천시 간 이해가 첨예하게 갈려 쉽게 결론 도출이 이뤄지지 않고 있는 데다 정부 역시 중재 역할에 다소 소극적인 모습을 보이고 있기 때문이다.

29일 지방자치단체 등에 따르면 대도시권광역교통위원회(대광위)는 경기도와 인천시로부터 서울지하철 5호선 김포 연장구간의 신설역 설치에 따른 세부 노선안을 제안받아 이달 말 최종 노선을 확정할 방침이었다.

하지만 지자체 간 이견을 좁히지 못한 채 양쪽 주장이 평행선으로 달리고 있어 합의된 노선을 도출하는 데 어려움을 겪고 있다. 수도권 광역교통 문제의 조정자 역할을 해야 하는 대광위가 사실상 중재에 실패한 것이다. 앞서 지난 5월 원희룡 국토교통부 장관은 김포 골드라인의 수요 분산을 위해 5호선 연장사업을 조속히 추진하겠다며, 지자체 간 중재에도 적극 나서겠다는 뜻을 밝힌 바 있다. 이어 대광위는 해당 지자체와 교통 전문가로 구성된 ‘노선결정 협의체’를 구성하고 네 차례에 걸쳐 실무협의를 진행했지만 약속한 시일 내 최종 노선을 확정 짓지 못했다.

5호선 연장사업은 서울 방화역에서 김포 장기역까지 약 28㎞ 구간을 신설하는 사업으로 2021년 제4차 국가철도망 구축계획에도 반영됐다. 2기와 3기 신도시인 인천 검단과 경기 김포를 서울과 연결하는 광역 교통망을 만들기 위한 목적이다. 그러나 서울 방화동 건설폐기물처리장(건폐장) 이전과 연장노선을 둘러싼 지자체 간 이견으로 사업은 2년 넘게 제자리걸음을 면치 못하고 있다. 인천시는 건폐장 이전에 따른 합의 조건으로 연장노선의 검단신도시 우회와 3개 역 설치를 요구하고 있다.

인구 13만 명(7만5000세대)이 거주하는 검단신도시를 지나는 유일한 광역교통 수단인 공항철도의 혼잡도가 이미 180%를 넘어서 제2의 김포 골드라인 사태를 불러올 것이란 분석도 내놨다. 이태준 검단신도시총연합회장은 “인천시가 (연장노선) 사업비를 분담하는데 왜 김포 주민만 편익을 누리려 하냐”며 강한 불만을 나타냈다. 경기 김포시는 인천시의 이 같은 제안을 받아들일 수 없다는 입장이다.

김포한강2 콤팩트시티에만 2027년 4만6000가구가 공급될 예정인데 연장노선을 검단신도시로 우회하는 것은 광역교통 혼잡 해소를 위한 본래 사업 취지에도 맞지 않는다는 이유에서다. 지역 정치권도 연장노선이 어떻게 결정될지를 놓고 촉각을 곤두세우는 분위기다. 내년 국회의원 선거에서 지역의 주요 이슈가 될 수 있기 때문이다. 대광위 관계자는 “현재로선 인천시와 김포시 모두 각자 내놓은 제안 노선 외에 어떠한 중재안도 수용하지 않겠다는 태세인 데다 내년 총선까지 다가오고 있어 사업 추진이 힘들어진 상황”이라고 말했다.