출근길 대란 또? 지하철 노사 오늘 마지막 협상

오후 최종 협상…결렬 시 9일 오전 파업
공사 인력감축안 두고 입장차


‘시민의 발’로 여겨지는 서울 지하철의 파업 여부가 8일 결정된다. 서울 지하철 1∼8호선을 운영하는 서울교통공사 노사가 노조의 파업 예고일을 하루 앞둔 이 날 막판 협상을 벌인다. 만일 이날 노사가 끝내 합의에 이르지 못할 경우 서울 지하철은 9일 오전부터 멈춰 서게 된다.

이날 공사 등에 따르면 사측과 서울교통공사노조 연합교섭단은 이날 오후 3시 서울 성동구 본사에서 최후 교섭에 나선다. 핵심 쟁점은 인력감축이다. 서울교통공사는 재정 악화를 해결하기 위해 올해 383명을 포함, 2026년까지 전체 정원 1만6367명의 13.5%인 2212명을 감축하겠다는 입장이다.

노조는 사측의 경영혁신안이 노동자에게 책임을 떠넘긴다며 반발하고 있다. 노조 측은 재정 적자의 주요 원인이 무임 수송 손실과 버스 환승·조조·정기권 할인, 수송 원가에도 미치지 못 하는 운임이라 맞서고 있다. 무리한 인력 감축이 안전 문제로 직결될 수 있다는 주장도 나온다.

아울러 노조는 공사의 이번 인력 감축이 서울시가 ‘강제적 구조조정이 없도록 한다’고 한 2021년과 2022년 노사 합의를 번복하고 있다고 지적한다. 노조 측은 앞서 "코레일을 포함해 전국 지하철 운영기관 어디도 코로나19와 요금 인상을 이유로 수천 명대 대규모 인력 감축을 추진하지 않는다"며 "그럴 경우 시민과 지하철의 안전, 시민을 향한 서비스가 영속될 수 없다"고 비판한 바 있다.

앞서 공사와 연합교섭단은 7월 11일 제1차 본교섭을 시작한 이래 총 10차례 교섭(본교섭 3회·실무교섭 7회)을 진행했으나 결국 교섭이 결렬됐다. 노사는 또 지난달 17일 서울지방노동위원회에서 최종 조정 회의에 나섰으나 합의안을 도출하지 못했다. 이에 따라 노조는 인력감축 계획 철회를 요구하며 이달 9일 총파업을 예고한 상태다. 이후에도 노사는 물밑 접촉을 이어오고 있으나 양측의 입장차가 워낙 커서 거리를 좁히긴 쉽지 않아 보인다.

끝내 양측 협상이 결렬돼 파업이 강행될 경우 이는 지난해에 이어 2년 연속이다. 노조는 지난해 11월에도 인력 감축안을 두고 사측과 합의를 이루지 못하면서 6년 만에 총파업에 나섰다. 이로 인해 파업 첫날인 지난해 11월 30일 오후 6~8시 기준 운행률은 85.7% 수준으로 집계되는 등 지하철 운행이 지연됐다.

다만 지난해 파업은 12월 1일 오전 0시 무렵 인력 감축안과 관련해 사측이 한발 물러서면서 임금·단체협약 협상이 극적 타결 돼 하루 만에 종료됐다.

서울과 수도권 지하철에서 절대적 비중을 차지하는 1∼8호선의 파업이 현실화할 경우 ‘출퇴근 대란’이 우려된다. 공사는 필수 유지인력과 파업 불참 인력, 대체인력을 확보해 시민 불편을 최소화하고, 파업에 따른 안전 위협 요소를 점검하기 위해 안전관리본부 대책반을 24시간 가동할 예정이다.

임정환 기자