HD현대중공업이 세계 최초로 고압 직분사 방식의 친환경 암모니아 이중연료 엔진 개발에 성공했다.
HD현대중공업은 최근 울산 본사 엔진기술센터에서 미국 ABS·노르웨이 DNV·영국 LR·프랑스 BV·이탈리아 RINA·일본 NK·한국 KR 등 7개 선급 관계자들이 참석한 가운데 ‘힘센 암모니아 이중연료 엔진’에 대한 형식 승인 시험을 완료했다고 11일 밝혔다.
이번 암모니아 엔진은 암모니아 운반선을 비롯해 일반 상선의 발전·추진용으로 적용할 수 있다. HD현대중공업은 이 엔진을 육상 발전용 시장에도 공급할 계획이다. 고압 직분사 엔진은 연소실에서 바로 공기를 압축시킨 후 높은 압력으로 암모니아 연료를 분사해 연소시키는 방식이다. 엔진 출력과 연료 효율이 높을 뿐 아니라, 아산화질소 등 온실가스 배출을 크게 줄일 수 있는 장점에도 불구하고 기술적 난도가 높아 글로벌 엔진 업체들이 개발에 어려움을 겪고 있다. HD현대중공업은 최적의 연료 분사 시점과 기간을 설정해 암모니아 연소율을 극대화하는 동시에 ‘선택적 촉매환원장치(SCR)’를 활용해 배기가스 내 질소산화물과 미연소 암모니아의 양을 최소화했다.
이근홍 기자 lkh@munhwa.com
HD현대중공업은 최근 울산 본사 엔진기술센터에서 미국 ABS·노르웨이 DNV·영국 LR·프랑스 BV·이탈리아 RINA·일본 NK·한국 KR 등 7개 선급 관계자들이 참석한 가운데 ‘힘센 암모니아 이중연료 엔진’에 대한 형식 승인 시험을 완료했다고 11일 밝혔다.
이번 암모니아 엔진은 암모니아 운반선을 비롯해 일반 상선의 발전·추진용으로 적용할 수 있다. HD현대중공업은 이 엔진을 육상 발전용 시장에도 공급할 계획이다. 고압 직분사 엔진은 연소실에서 바로 공기를 압축시킨 후 높은 압력으로 암모니아 연료를 분사해 연소시키는 방식이다. 엔진 출력과 연료 효율이 높을 뿐 아니라, 아산화질소 등 온실가스 배출을 크게 줄일 수 있는 장점에도 불구하고 기술적 난도가 높아 글로벌 엔진 업체들이 개발에 어려움을 겪고 있다. HD현대중공업은 최적의 연료 분사 시점과 기간을 설정해 암모니아 연소율을 극대화하는 동시에 ‘선택적 촉매환원장치(SCR)’를 활용해 배기가스 내 질소산화물과 미연소 암모니아의 양을 최소화했다.
이근홍 기자 lkh@munhwa.com
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