현대제철 올해 1분기 영업손실 190억 원···“업황 부진·파업 영향”

현대제철이 2개 분기 연속 적자를 기록했다. 중국발 덤핑 공세와 건설경기 침체 등에 따른 철강 업황 부진, 파업 등이 영향을 미쳤다는 분석이 나온다.

현대제철은 올해 1분기 연결 기준 영업손실 190억 원을 기록해 작년 1분기 558억 원 흑자에서 적자로 전환했다고 24일 공시했다.

현대제철은 작년 4분기에도 458억 원의 영업손실을 기록해 2개 분기 연속 적자가 이어졌다.

올해 1분기 매출은 5조5635억 원으로 작년 동기 대비 6.5% 감소했다. 순손실은 544억 원으로 적자로 돌아섰다.

건설경기 위축 등 수요 산업 부진으로 인한 철강 시황 침체가 이어진 데다 파업 영향 등으로 제품 판매량이 감소하면서 영업손실이 발생한 것으로 풀이된다.

현대제철은 작년 9월 시작한 2024년 임금 및 단체협약(임단협) 협상이 성과금 문제 등으로 7개월 동안 타결되지 못하면서 노조가 파업에 나서는 등 생산 차질이 발생했다. 노사는 지난 15일 임단협을 타결짓고 정상 조업에 들어갔다.

현대제철은 도널드 트럼프 미국 행정부의 철강 25% 관세 부과 등 통상환경 변화에 대응하기 위해 지난달 미국 루이지애나주 현지에 연산 270만t 규모의 전기로 일관제철소 건설 계획을 발표했다. 일관제철소는 광석을 녹여 선철을 만드는 제선, 철강을 만드는 제강을 한 번에 할 수 있는 제철소를 말한다.

이 제철소는 직접환원철(DRI·철 스크랩이나 철광석에서 산소를 제거해 환원한 물질) 생산 설비를 비롯해 전기로, 연주, 압연 설비로 구성된다. 전기로는 철광석과 석탄(코크스)을 원료로 가동하는 고로(용광로)에 비해 탄소 배출량을 줄이면서도 고품질의 철강 제품을 생산할 수 있다는 평가를 받는다. 현대제철은 이를 통해 미래 성장 동력을 확보한다는 방침이다.

아울러 현대자차·기아를 비롯한 글로벌 완성차 업체들의 전략 차종에 들어가는 자동차 강판 공급을 목표로, 고객사의 탄소 저감 소재 요구에 대응한 제품을 생산해 공급할 계획이다.

현대제철은 “미국 전기로 제철소에서 기존 고로 제품 품질 수준에 준하는 탄소 저감 자동차 강판을 생산해 제품 포트폴리오를 고수익·고부가가치 제품 중심으로 재편하고 안정적인 매출 기반을 확보해 수익성 개선에 집중하겠다”고 말했다.

이와 함께 현대제철은 중국이 경기 부양책을 시행하고 중국 내 철강 감산 움직임으로 글로벌 철강 수급 상황이 점차 개선될 것으로 기대했다.

현대제철 관계자는 “국내 시장의 경우 정부의 반덤핑 관세 부과에 따라 저가 판재 수입량이 감소하고 봉형강 제품의 감산 및 성수기 진입으로 판매가 반등할 것으로 예상된다”며 “올해 2분기부터는 완만한 실적 회복이 전망된다”고 말했다.

최지영 기자