충청권 광역급행철도(CTX) 민자적격성조사 통과

국토교통부(장관 김윤덕)는 4일 ‘충청권 광역급행철도(CTX)’ 사업이 한국개발연구원(KDI)이 수행한 민자적격성 조사를 통과했다고 밝혔다.

충청권 광역급행철도(CTX)는 정부대전청사~정부세종청사~조치원~청주국제공항을 연결하는 총연장 64.4km의 광역급행철도 건설 사업으로, 이 사업에는 기존 경부선을 활용하여 정부대전청사~정부세종청사~서울을 직결하는 지역 간 열차 운행도 함께 계획되어 있다.

총사업비는 5조1135억 원이며, 차량 제원은 EMU-180(수도권 광역급행철도GTX와 동일 제원)이다.

이번 사업은 2023년 8월 민간투자사업으로 국토부에 제안되었으며, 이후 관련 절차에 따라 경제성·정책성 및 민간투자방식의 적정성을 검토하는 민자적격성 조사(2024년 4월~2025년 11월)를 통해 사업 타당성을 인정받았다.

민간투자사업 추진 과정은 사업제안·접수→민자적격성 조사→전략환경영향평가→제3자 공고 및 우선협상대상자 선정→협상→실시협약 체결→ 실시계획 승인(착공) 등 여러 절차를 거친다.

CTX가 개통되면, 대전청사·세종청사·천안역·청주공항 등 지역의 주요 거점 간 통행시간이 30분대로 단축되어 충청권이 ‘5극 3특’ 초광역 경제권의 한 축으로 성장하는 데 큰 역할을 할 것으로 기대된다.

통행시간 변화는 대전청사-세종청사 45분→16분, 세종청사-청주공항 65분→36분, 세종청사-천안역 65분→28분, 청주공항-대전청사 77분→50분 등이 될 것으로 전망된다.

또 대전청사와 세종청사가 서울과 대중교통 환승 없이 직결됨에 따라, 국회·기업과 중앙부처 간 이동시간이 대폭 단축되고 행정협업 효율이 높아져 세종의 ‘행정수도’ 기능도 한층 강화될 것으로 예상된다.

국가가 추진하는 지방권 광역철도 중에서는 처음으로 민간투자사업 방식으로 추진되어 재정 방식으로 추진되는 사업에 비해 지자체의 건설 및 운영비 부담이 적은 점도 주요 장점이다.

재정방식은 지자체에서 건설비 중 30% 부담, 운영 중 손실 발생 시 지자체 부담인 반면 민자방식은 지자체에서 건설비 중 15% 부담, 운영 중 손실 발생 시 민간 부담으로 진행된다.

국토부는 조속한 사업 추진을 위해 전략환경영향평가 등 후속 절차에 즉시 착수할 계획으로, 제3자 제안공고 및 협상·설계 등을 거쳐 이르면 2028년 중 착공이 가능할 것으로 보인다고 밝혔다.

윤진환 국토부 철도국장은 “CTX는 충청권 주민의 일상과 산업 지형을 바꿀 핵심 교통 인프라로서, 수도권 집중을 완화하고 지방 시대를 앞당길 상징적인 철도사업”이라면서, “민간의 혁신적 투자와 정부의 과감한 정책적 지원을 통해 지역이 체감할 수 있는 성과를 조속히 만들어 나가겠다”고 말했다.

한편 국토부는 “세부 노선 및 역사 위치는 제3자 제안 공고 및 협상을 거쳐 실시협약 체결 시 확정된다”고 밝혔다.

조해동 기자