HMM, 삼성중공업·파나시아와 선박 폐열회수발전시스템 실증 나서

HMM이 국내 기업들과 손잡고 폐열(기계나 에너지 공정에서 사용되지 않고 버려지는 열)을 사용해 선박 운항 전력을 만들어내는 기술 개발에 나선다.

HMM은 삼성중공업 및 국내 친환경 설비 전문 기업인 파나시아와 ‘유기 랭킨 사이클(ORC) 폐열회수발전시스템 선박 실증 업무협약(MOU)’을 체결했다고 18일 밝혔다.

경기 성남시 분당구 삼성중공업 판교R&D센터에서 17일 진행된 협약식에는 HMM, 삼성중공업, 파나시아 임직원 20여 명이 참석했다.

폐열회수발전시스템은 선박 엔진에서 발생하는 폐열을 활용해 선박 운항에 필요한 전력을 생산하는 기술이다. 기존의 증기를 이용한 폐열회수발전시스템은 고온의 폐열을 이용했는데, ORC 시스템은 물보다 끓는 점이 낮은 온도에서 기화되는 유기 열매체를 사용해 중저온의 폐열로도 전력을 생산하는 시스템이다.

폐열회수발전시스템을 활용해 전력을 생산하면 그만큼 발전기 사용이 줄어들어 탄소 배출을 낮출 수 있다. LNG, 메탄올 등 친환경 연료를 사용하는 선박의 경우 높은 연료 단가를 감안하면 운항비 절감 효과도 기대할 수 있다.

국내 최초로 진행되는 해상 실증을 통해 3사는 ▲ORC 폐열회수발전시스템의 효과 검증 ▲기술적·경제적 타당성 검토 ▲실증 운항 데이터 확보를 목표로 하고, 연간 230t의 연료와 700t의 탄소 배출 저감 효과를 기대하고 있다.

이번 협약에 따라 3사는 공동 워킹그룹을 구성하고, HMM이 운항 중인 1만6000TEU(1TEU는 6m 길이 컨테이너 1개)급 컨테이너선에 삼성중공업에서 개발한 250㎾급 ORC 폐열회수발전시스템을 탑재해 해상 실증을 진행할 계획이다.

HMM은 지난 2023년 발주한 9000TEU급 메탄올 이중연료 컨테이너선 9척을 올해부터 내년까지 순차적으로 시장에 투입하고 있다. 지난달에는 1만3000TEU급 LNG 이중연료 컨테이너선 12척 도입을 결정하는 등 친환경 연료 선박을 적극적으로 도입하고 있다.

HMM 관계자는 “2050 탄소중립을 위한 글로벌 변화에 맞춰 HMM은 이보다 5년 빠른 ‘2045 넷제로’ 조기 달성 목표를 세웠다”며 “친환경 연료 선박 확보는 물론 다양한 기술 개발과 도입을 적극 추진하고 있다”고 밝혔다.

최지영 기자