獨 폭스바겐 독일 공장 폐쇄…창사 88년 만에 처음

독일 자동차 업체 폭스바겐이 창사 88년 만에 처음으로 독일 내 공장을 폐쇄한다.

중국 판매 부진, 유럽 수요 약세, 미국발 관세 부담 등에 따른 현금흐름 압박을 받는 가운데 나온 구조조정의 일환이라는 분석이다.

폭스바겐은 16일부터 드레스덴 공장의 생산을 중단한다고 파이낸셜타임스(FT)가 14일(현지시간) 보도했다. 드레스덴 공장은 2002년 이후 지금까지 총 20만 대를 넘지 않는 차량을 생산한 소규모 생산 시설이다. 폭스바겐의 주력 공장인 볼프스부르크 공장의 연간 생산의 절반을 넘지 않는 물량이다.

폭스바겐의 기술력을 과시하기 위한 쇼케이스 의도로 만든 드레스덴 공장에서는 처음에 고급 세단 ‘페이톤’을 조립했다. 2016년 페이톤 단종 이후에는 최근까지 전기차 ‘ID.3’를 생산해왔다.

드레스덴 공장 폐쇄는 지난해 10월 노사가 합의한 구조조정의 일환이다.

당시 현지 언론 보도에 따르면, 노사는 독일 내 일자리를 3만5000개 이상 줄이기로 합의했다. 독일 직원 12만 명의 약 30％에 달하는 규모다.

노사는 강제 정리해고 대신 퇴직 프로그램과 노령 근로시간 단축 등 ‘사회적으로 허용되는’ 수단을 통해 인력을 감축하기로 했다.

폭스바겐은 비교적 소규모인 오스나브뤼크·드레스덴 공장에서 늦어도 2027년까지 생산을 중단한다는 방침을 밝혔었다. 회사는 독일 내 생산능력이 연간 73만4000대 줄어들 것이라고 했다.

사측은 노조 제안을 받아들여 임금을 5％ 올리되 인상분을 회사 기금으로 적립해 비용 절감에 쓰기로 했다. 노사는 휴가수당을 줄이고 일부 상여금 항목도 없애기로 합의했다.

사측은 수요 감소에 따라 생산이 과잉된 상태라며 ▲독일 공장 10곳 중 최소 3곳 폐쇄 ▲공장 폐쇄에 따른 인력 감축 ▲임금 10％ 일괄 삭감 등 비용 절감 방안을 제시하고 노조와 협상을 벌였다.

최근 토마스 셰퍼 폭스바겐 브랜드 CEO는 드레스덴 공장 폐쇄는 가볍게 내린 결정이 아니라며 “경제적 관점에서 필수적인 결정이었다”고 강조했다.

공장 부지는 드레스덴 공과대에 임대된다. 대학은 인공지능(AI), 로보틱스, 반도체 개발을 위한 연구 캠퍼스를 조성할 계획이다. 폭스바겐은 드레스덴 공과대와 함께 향후 7년 간 이 프로젝트에 5000만 유로를 투자하겠다고 약속했다.

한편, 폭스바겐그룹은 지난 3분기(7~9월) 10억7000만유로(약 1조9000억 원)의 세후 순손실을 기록해 코로나19 팬데믹 초반인 2020년 2분기 이후 첫 분기 적자에 빠졌다.

매출은 작년 동기 대비 2.3％ 증가했다. 하지만 영업이익률이 작년 3분기 3.6％에서 올해 3분기 -1.6％로 떨어졌다.

마진율이 낮은 전기차 생산 확대, 미국의 관세, 계열사 포르쉐의 전략 수정으로 인한 추가 비용을 실적 악화의 원인으로 들었다.

포르쉐는 배터리 생산 자회사를 청산하는 등 전기차 전략을 수정하느라 지난 3분기 9억7000만유로(약 1조7000억 원)의 영업손실을 기록했다. 폭스바겐그룹은 포르쉐와 관련해 올해 47억 유로(7조8000억 원)의 추가 비용이 들었다고 했다.

아르노 안틀리츠 최고재무책임자(CFO)는 “이러한 (일회성) 비용을 제외하면 영업이익률은 5.4％”라면서도 연간 최대 50억 유로(약 8조1000억 원)의 관세 부담은 계속될 것이라고 말했다.

최지영 기자