오토노머스에이투지(A2Z)가 일본 도쿠시마현(徳島県) 나루토시(鳴門市) 자율주행 택시 실증 사업에 투입하게 될 ‘레벨4’(차량 주행 중 운전자가 필요 없는 고도 자율주행 단계) 시스템이 적용된 현대자동차의 ‘아이오닉5’. A2Z 제공
오토노머스에이투지(A2Z)가 일본 도쿠시마현(徳島県) 나루토시(鳴門市) 자율주행 택시 실증 사업에 투입하게 될 ‘레벨4’(차량 주행 중 운전자가 필요 없는 고도 자율주행 단계) 시스템이 적용된 현대자동차의 ‘아이오닉5’. A2Z 제공

日 도쿠시마현 나루토시 일대서 시작…현지 택시회사에서 직접 서비스 운영

고령화·운전자 부족 등 현지 지방 교통문제 해결책으로 레벨4 완전 자율주행 확대 목표

한국의 자율주행 스타트업 오토노머스에이투지(A2Z)가 일본에서 자율주행 택시 실증 사업을 시작한다.

A2Z는 일본 도쿠시마현(徳島県) 나루토시(鳴門市)에서 진행되는 자율주행 택시 실증 사업에 자율주행 기술을 제공한다고 8일 밝혔다. 이번 실증 사업은 도쿠시마현과 일본전기 주식회사(NEC), 덴노교통이 공동으로 추진한다. 지난 6일부터 시작한 실증사업 다음 달 31일까지 약 2개월 간 진행된다. 나루토시 서부 일대 공공도로에서 자율주행 택시를 운행하며 서비스 운영 안정성과 기술 신뢰성을 검증하는 것이 목표다.

A2Z의 자율주행 기술이 일본 대중교통 체계에 적용되는 것은 이번이 처음이다. A2Z는 이번 실증 사업에 ‘레벨4’ 자율주행 시스템을 탑재한 현대자동차의 전기차 아이오닉5를 투입한다. 레벨4는 차량 주행 중 운전자가 필요 없는 고도 자율주행 단계를 의미한다.

자율주행 택시는 도쿠시마 아와오도리공항 등 27개 승·하차 지점을 중심으로 무료 운영된다. 운행은 현지 택시 사업자인 여객소프트가 맡고 안전운전자 1명이 탑승한다.

한지형 오토노머스에이투지 대표는 “이번 나루토시 자율주행 택시 실증은 일본 현지 파트너들과의 협력을 통해 실제 교통 환경에서 자율주행 서비스를 검증하는 의미 있는 사례”라며 “그동안 국내·외에서 축적해 온 실증 경험과 운영 노하우를 바탕으로 일본의 교통 환경과 제도에 부합하는 자율주행 서비스 모델을 단계적으로 검증할 것”이라고 말했다.

A2Z는 서울과 경북 경주시, 경남 하동군 등 14개 시·도에서 82대 자율주행차를 운행한 경험을 바탕으로 94만㎞의 국내 최장거리 주행 실적을 보유하고 있다. 싱가포르와 아랍에미리트(UAE)에서도 실증을 진행하고 있다.

최지영 기자
최지영

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