클릭하시면 더 큰이미지를 보실 수 있습니다 SSG의 이현석. 뉴시스
![<em class='label'>[단독]</em>한국형 항모 국산 함재기 탑재 6∼7만t급 대형화…캐터펄트 방식 채택 추진](http://image.munhwa.com/gen_thumb/202306/2023060701039930114001_300.jpg?v=20230607122315)
[단독]한국형 항모 국산 함재기 탑재 6∼7만t급 대형화…캐터펄트 방식 채택 추진
해군이 추진 중인 한국형 항공모함에 현재 개발중인 국산 초음속 전투기 KF-21의 해군용인 KF-21 N(네이비)를 수십대 탑재하고 기존의 3만t급 경항공모함 대신 6만∼7만t(만재배수량 기준)급 중형급 항모로 대형화하는 설계방식이 추진된다.또 한국형 항모는 이착륙 때 러시아 등에서 채택한 구형 스키점프 방식 대신 미국의 항모에 적용돼 함재기 운용 효율성이 높은 최신형인 ‘캐터펄트(사출형)’ 기술을 설계에 반영하는 방안이 검토되는 것으로 확인됐다.HD현대중공업은 7일 오전 부산 벡스코에서 개막한 국제해양방위산업전(MADEX 2023) 자체 부스에 기존 모델에서 한층 업그레이드돼 과거와 전혀 다른 모습으로 일신한 한국형 항모 모형을 일반에 전격 공개했다.이번 전시회에서 공개된 함정은 HD현대중공업이 개발 중인 차세대 한국형 이지스구축함(KDDX)과 최초로 콘셉트가 공개되는 무인전력지휘통제함, 수출용 원해경비함(OPV) 등이다. 한국형 항공모함은 2020년 HD현대중공업이 개념연구를 완료한 경항모를 발전시킨 모델이다. 경항모의 길이, 폭, 넓이가 확장돼 정규 항모로 바뀐 듯한 모습이다. HD현대중공업 관계자는 “캐터펄트 방식을 적용할 수 있도록 경하배수량 기준 4만t급으로 설계됐다”며 “함정 배수량과 크기는 함재기 탑재 대수에 따라 달라질 것으로 예상된다”고 설명했다. 또 수직이착륙 방식 대신 ‘강제이착함(CATOBAR·캐토바) 방식’, 이른바 캐터펄트 운용이 가능하도록 고안됐다. 전자식 사출장치(EMALS)와 차세대 강제착함장치(AAG)를 적용해 국내 개발 함재기(KF-21N)를 탑재할 수 있도록 설계된다.이밖에 공개된 항모 모형에서 눈에 띄는 것은 미국 노스럽그루먼의 최신 조기경보기인 E-2D 모형이 탑재된 점도 눈에 띈다.HD현대중공업은 2020년 3월 해군의 핵심 미래전력인 KDDX 1번함 사업을 수주, 기본설계를 수행해왔다. 이번에 공개된 KDDX 모형은 통합마스트와 국내 개발 중인 전투체계를 적용해 체계통합을 최적화하고, 국내 최초로 ‘대용량·고출력 통합전기식추진체계’를 채택했다. 특히 기술발달에 따라 미래무기체계 추가 탑재 및 추후 플랫폼의 성능개량이 용이하도록 ‘미래 확장형 플랫폼’으로 만들어진 것이 가장 큰 특징이다. 방위사업청과 해군은 지난해 국방기술진흥연구소(국기연) 주관으로 한국형 항모에 국내 개발 국산 함재기 탑재 및 운용이 가능한지 기술적 문제를 검토하는 용역을 진행했다. 이어 국산 함재기 국내 제작이 가능하다는 판단 아래 올해는 국기연 연구개발을 바탕으로 한국국방연구원(KIDA) 주관으로 국산 함재기 탑재 항모 플랫폼 설계 등의 용역을 추진 중인 것으로 알려졌다.앞서 2021년 마덱스에는 스키점프대 방식을 적용하고 수직이착륙기를 탑재하는 개념의 경항모 모형이 공개된 바 있다. 앞으로 캐터펄트 기술이 적용되려면 국산 함재기 개발 및 캐터펄트 기술 확보를 비롯 항모가 최소한 중형급 이상 대형화가 필수적이라는 지적이다.정충신 선임기
중국, 세계최고 윈드터널 완공… ‘마하30 미사일’ 머지않았다
베이징 = 박준우 특파원 jwrepublic@munhwa.com미·중 간 군사적 갈등이 계속되는 가운데 중국이 극초음속 미사일 개발을 가속화할 수 있는 세계 최고 수준의 윈드터널을 완성하고 가동을 눈앞에 뒀다. 또 중국은 호주에서 발사된 미사일을 자국 해안의 함정에서 탐지할 수 있을 정도의 초고성능 레이더 개발에 돌입하는 등 미·중 군사적 갈등이 심화할 전망이다.6일 홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP) 등에 따르면, 중국 베이징(北京)시 화이러우(懷柔)구의 JF-22 윈드터널이 최근 적합 테스트를 끝마쳤다. 시설 운영주체인 중국과학원은 회의를 열고 만장일치로 해당 시설의 시험 결과를 승인했다. 5년간의 건설 작업 끝에 시설의 기능 대부분이 정상 작동한다고 결론을 내린 것으로, 조만간 본 실험에 들어갈 수 있다는 의미로 해석된다. JF-22 윈드터널은 지름 4m로 초당 10㎞의 공기 흐름을 생성해 마하 30까지의 극초음속 비행을 시뮬레이션할 수 있다. 지름 0.8m에 마하 10까지의 극초음속 비행을 시험할 수 있는 나사(미 항공우주국)의 랭리 연구센터 윈드터널보다 더 복잡하고 정밀한 실험을 할 수 있다고 외신들은 전했다. 고속 공기 흐름을 생성하기 위해 기계식 압축기에 의존하는 다른 국가의 시설과 달리 JF-22 윈드터널은 극초음속 조건을 만들기 위해 화학적인 폭발을 사용한다.특히 해당 시설은 극초음속 미사일 개발에 큰 역할을 할 것으로 예상돼 미국의 고민이 깊어질 전망이다. 대부분의 대륙간탄도미사일(ICBM)은 지름 4m 미만이어서 JF-22에서 실험이 가능하다. 극초음속 미사일은 현재의 미사일 방어 체계로는 좀처럼 요격이 어려워 미국이 부담스러워하는 무기 체계다. 최근 중국에서 시행한 워게임 결과 극초음속 미사일이 미국 최신예 항모전단을 무력화시키기도 했다. 또 SCMP는 중국이 4500㎞ 밖에서 발사된 탄도미사일을 탐지할 수 있는 초고성능의 함상 레이더를 개발 중이라고 소개했다. 이는 중국 남부 해안에 있는 함정이 호주에서 발사한 미사일을 감지할 수 있는 수준이다. 현재 대부분의 함상 레이더는 수백㎞ 정도의 탐지 범위를 갖고 있다. 앞서 지난달 26일 중국군 J-16 전투기가 남중국해 상공에서 미군 RC-135 정찰기 앞을 스쳐 지나가고, 지난 3일에는 대만해협에서 중국군 이지스 구축함이 미군 함정 150m 거리까지 근접 항해하는 등 미·중 간 군사적 긴장이 커지고 있�
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