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몸 속에 ‘젊음 유전자’ 있었다…117년 산 스페인 할머니의 장수 비결
지난해 8월 스페인에서 117세의 나이로 별세한 마리아 브라냐스 모레라가 세포를 젊게 유지하는 유전자를 가지고 있었다는 연구 결과가 나왔다.영국 가디언에 따르면 브라냐스가 사망하기 전부터 그의 장수 비결을 연구해온 스페인 바르셀로나대 연구진은 이 같은 연구 결과를 공개했다.브라냐스는 2023년 1월 프랑스 수녀 루실 랑동(118세)이 사망한 뒤 세계 최고령자로 기네스북에 오른 인물이다.브라냐스는 당시 기네스북에 자신의 장수 비결을 "질서, 평온, 가족 및 친구와의 좋은 관계, 자연과의 접촉, 정서적 안정, 걱정 없음, 후회 없음, 긍정적 태도, 해로운 사람들과의 거리 두기"로 꼽았다. 특히 그는 "장수는 운"이라며 "행운과 좋은 유전자" 덕분에 자신이 장수할 수 있었다고 말했다.유전학을 연구하는 마넬 에스텔러 교수가 이끈 이 연구 결과 브라냐스의 ‘장수 비결’은 어느 정도 맞는 이야기로 밝혀졌다.연구에 따르면 브랴냐스는 특별한 유전자 덕분에 세포가 실제보다 17년 더 젊은 것처럼 느끼고 행동할 수 있었다. 또한 건강을 유지하는 데 중요한 역할을 하는 장내 세균이 유아의 장내 세균과 유사할 정도로 젊었다.연구진은 또 브라냐스가 거의 생의 마지막까지 정신적 명료성을 유지했다는 사실도 발견했다. 그가 생전 고생했던 질병은 주로 관절통과 청력 손실 정도였다.브라냐스가 자신의 독특한 유전적 구성을 활용하는 데 도움이 되는 여러 가지 건강한 생활 방식을 선택했다는 점에 주목했다.이번 연구에서는 브라냐스의 생활 방식에도 주목했다. 브라냐스는 매일 요거트 3개를 포함한 지중해식 식단을 지켰고, 음주와 흡연을 피했다. 또 산책을 즐기고 가족 및 사랑하는 친지와 끊임없이 어울렸는데, 이 모든 것이 브라냐스의 수명을 단축시킬 수 있는 신체적, 정신적 쇠퇴를 막는 데 도움이 된 것 같다고 연구진은 결론지었다.연구진은 브라냐스가 적어도 특정 조건에서는 노화와 질병이 반드시 함께 갈 필요는 없다는 것을 보여줬다고 강조했다.브라냐스는 1907년 3월 4일 미국 샌프란시스코에서 스페인과 멕시코 출신 부모 사이에서 태어났다. 1915년 1차 세계대전 발발 후 스페인 카탈루냐 지역으로 돌아와 살았다.스페인 독감, 세계대전 등 수많은 역사적 사건을 겪은 그는 2020년 코로나에 감염됐지만 증상 없이 비교적 쉽게 회복돼 국제적 관심 인물로 떠올랐다. 지난해 8월 19일 117세를 일기로 마지막 20년을 살았던 스페인 북동부 올롯 마을의 요양원에서 숨졌다.박준우 기자
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정보기술연, 딥페이크 대응 솔루션 개발 등 ‘화이트 해커’ 196명 배출
국가 사이버 안보의 최전선에서 활약할 차세대 보안 전문가 ‘화이트 해커’ 196명이 약 9개월간의 양성과정을 거쳐 배출됐다. 이들 가운데 최우수팀으로 선정된 이들은 딥페이크(인공지능 기반 합성 이미지)를 방지할 수 있는 혁신 솔루션을 개발하기도 했다.27일 과학기술정보통신부에 따르면 과기정통부가 주최하고 한국정보기술연구원이 주관하는 ‘차세대 보안리더 양성 프로그램(BoB, Best of the Best)’ 제13기 인증식이 지난 26일 서울 강남구 GS타워 아모리스 역삼점에서 대면·비대면(유튜브 중계) 병행 방식으로 개최됐다. BoB 프로그램은 세계 최고 수준의 화이트 해커 양성을 목표로 고등학생 이상 비재직자 중 관련 역량이 뛰어난 청년을 선발해 9개월 간 체계적으로 교육하는 정보보안 전문가 양성 과정이다.이날 인증식에서는 ‘BEST 10’ 최우수 인재로 △곽무경(울산대) △양인규(세종대) △정지현(한국방송통신대) △홍성흔(아주대) △박지우(고려대) △염승빈(순천향대) △박현재(아주대) △유승준(중앙대) △고예준(한국과학기술원) △이창현(단국대) 교육생이 선정됐다. 또 그랑프리 팀으로는 △조성연(서울여대) △고동현(순천향대) △박지우(고려대) △유성모(성공회대) △김동은(광운대) △김도현(전주대) △안가은(서울여대) △이지수(가천대) 등 8명의 교육생으로 구성된 ‘Argos(아르고스)’ 팀이 선정됐다. 연구원 측은 "이들은 딥페이크 사전 방어, 추적 및 탐지, 모니터링 등을 통합할 수 있는 혁신적인 솔루션을 개발해 우수한 평가를 받았다"고 설명했다. 최우수 인재와 그랑프리 팀에게는 과기정통부 장관 명의의 상장이 수여됐다. 특히 최우수 인재 수상자는 상금과 함께 해외 연수 기회도 제공된다. 그랑프리 팀은 정보보안 스타트업을 돕는 창업지원금과 해외 연수, 사무공간 지원 등 다양한 특전을 부여받는다.이날 인증식에는 ‘화이트 해커의 아버지’로 꼽히는 유준상 한국정보기술연구원장을 비롯해 정대철 대한민국헌정회장, 안철수·고동진 국회의원, 류제명 과기정통부 네트워크정책실장, 임종인 대통령실 사이버특별보좌관, 윤오준 국가정보원 3차장, 박준홍 사이버작전사령부 부사령관, 양향자 YSA(양향자반도체아카데미) 대표, 이경의 사랑의장기기증운동본부 이사장 등 정부 및 정보보호 유관 산·학·연 주요 관계자와 BoB 13기 수료생을 포함한 300여 명이 참석했다. 한덕수 대통령 권한대행은 쌀 화환으로 축하 인사를 전하기도 했다.류 실장은 "국가 사이버 안보의 핵심 자산인 화이트 해커를 키우는 일은 그 어느 때보다 중요하다"며 "정부는 최정예 정보보안 인재가 성장할 수 있도록 빈틈없는 지원 체계를 지속해서 강화하겠다"고 말했다. 또 유 원장은 "인공지능(AI)과 같은 첨단 기술의 등장으로 사이버 보안의 중요성과 영역은 무한히 확장되고 있다"며 "BoB 14기는 더 혁신적인 프로그램으로 거듭날 수 있도록 철저히 준비할 것"이라고 덧붙였다. 한편 한국정보기술연구원은 지난 2013년 1기 수료생 60명을 배출한 이후 올해 13기까지 총 2041명의 차세대 보안 리더를 양성했다. 또한 교육생들은 세계 최고 해킹방어대회인 미국 ‘DEFCON CTF’ 등 다수의 대회에서 우승을 거머쥐며 실력을 입증해 왔다. 오는 5월부터는 제14기 교육생 모집이 진행될 예정이다. 서류전형·필기시험·심층 면접 등 체계적인 선발 과정을 거쳐 총 170명을 선발하고, 6월 발대식을 개최할 계획이다.박준희 기자
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HD현대중공업, 3200t급 필리핀 초계함 2번함 진수
HD현대중공업은 27일 울산 HD현대중공업 본사에서 3200t급 필리핀 초계함 2번함 ‘디에고 실랑함’ 진수식을 열었다고 밝혔다.필리핀 정부가 HD현대중공업에 발주했던 10척 가운데 두 번째로 진수한 초계함이다. 1번함 ‘미겔 말바르함’은 지난해 6월 진수됐다.디에고 실랑함은 길이 118.4ｍ, 폭 14.9ｍ, 순항속도 15노트(시속 28㎞), 항속 거리 4500해리(8330㎞)에 이르는 최신예 함정으로 근접방어무기체계, 수직발사체계, 선체 고정형 소나(수중음파탐지기), 탐색레이더 등을 탑재했다.추후 시운전, 마무리 의장 작업 등을 거쳐 올해 9월 필리핀 해군에 인도될 예정이다.1번함 미겔 말바르함의 경우 당초 계획보다 5개월 이른 이달 31일 필리핀 해군에 인도될 예정이라고 HD현대중공업은 설명했다.이상균 HD현대중공업 사장은 진수식에서 "필리핀 초계함 1번함에 이어 2번함인 디에고 실랑함을 성공적으로 진수했다"며 "한 층 더 공고해진 양국의 협력관계를 바탕으로 필리핀 군 현대화가 성공할 수 있도록 앞으로도 적극적으로 지원할 것"이라고 말했다.이날 행사에는 필리핀 측에서 살바도르 멜처 미손 국방부 획득차관, 로미오 브라우너 합참의장, 호세 마 암브로시오 에즈펠레타 해군 참모총장 등이 참석했다. 우리나라에서는 이 사장과 조현기 국방부 전력자원실장, 이상우 방위사업청 한국형잠수함사업단 단장, 안상민 해군 군수사령관(소장) 등이 함께했다.최지영 기자
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“트럼프 車 25% 관세 따른 자동차 및 부품업계 타격, 자구책 마련해야”
도널드 트럼프 미국 대통령이 다음 달 2일부터 자동차 및 자동차 부품에 25% 관세를 부과하기로 한 가운데, 자동차 업계 전반에 타격이 불가피할 것이란 전망이 나온다. 이에 정부와 자동차 업계를 중심으로 세밀한 대책 마련이 시급하다는 지적이다.27일 서울 서초구 엘타워에서 자동차부품산업진흥재단(KAP)·현대차그룹 HMG 경영연구원 주최로 열린 ‘대내외 변화에 대한 해법 모색을 위한 세미나 : 대전환기 속 자동차부품산업의 미래 대응 전략 조망’에서는 이같은 제언이 나왔다. 안정구 KAP 이사장은 환영사에서 "우리 자동차 부품 산업이 글로벌 시장에서 지속적인 경쟁력을 확보하려면 변화의 흐름에 대한 정확한 통찰, 선제적인 대응 전략 수립이 중요하다"고 말했다. 안 이사장은 "미국의 자동차 관세 부과 결정, 중국산 자동차의 공격적인 시장 확대 등의 많은 난관이 존재하고 있지만, 현대차·기아는 지난해 글로벌 판매량 744만대를 기록하며, 세계 3위 자리를 유지하고 있다"고 했다. 현대차그룹은 최근 미국 조지아주 엘라벨에 위치한 ‘현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)’ 를 준공하고, 미국에 향후 4년 간 약 31조 원 가량의 투자를 약속했다.안 이사장은 "전기차 성장세 둔화, 보호무역주의 강화 및 국내 저출산·고령화 속에서 정부가 부품산업 활성화를 위해 미래차 특별법 등 지원 정책 실행을 위한 기반을 구축하고 있다"며 "부품업계도 자구적인 혁신과 변화가 필요하다"고 강조했다.최윤석 산업통상자원부 자동차과 팀장은 "최근 글로벌 불확실성이 증가하고 있으며, 특히 대미 무역관계가 크게 변화하고 있다"며 "정부는 지난 2월 중순 범부처 비상수출대책을 이행하는 등 최선의 노력을 다하고 있다"고 언급했다. 최 팀장은 이어 "자동차 산업의 경쟁력 유지를 위해 관세 애로 대응체계 운영, 수출 다변화 및 친환경차·2차전지분야 역량 강화 방안 등을 적극 검토하고 있다"고 설명했다.조영태 서울대 보건대학원 교수는 "저출산, 고령화, 지역인구 감소보다 인구 지체(遲滯)현상에 주목해야 하며, 빠르게 변하는 인구 구조가 사회를 바꾸고 있지만 관련 제도는 그 변화 속도에 미치지 못하고 있다"고 지적했다. 조 교수는 "이러한 인구 구조와 제도 간 차이가 국민 삶의 질에 부정적인 영향을 미치고 있다"며 "산업계는 이러한 지체가 발생하지 않도록 기술혁신 및 시장 다각화 뿐 아니라 ‘인구’관점의 시장수요 및 변화시점을 정확하게 판단해야 한다"고 전했다.박성규 현대차그룹 HMG 경영연구원 상무는 "2차 세계대전 이후 유지되던 미국 중심의 세계 질서가 트럼프 2기 행정부의 등장을 기점으로 변화하고 있다"며 "세계화의 흐름은 약화하고, 강대국의 자국 중심적 관계가 형성되고 있다"고 분석했다. 박 상무는 "특히 미국과 중국의 패권 경쟁 결과가 세계 경제 질서에 미칠 파장이 클 것"이라며 "우리는 각각의 시나리오를 고려한 꼼꼼한 대응 전략 수립이 필요하다"고 설명했다.최지영 기자
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“韓, 지난해 자동차 생산량 413만 대, 생산 경쟁력 지속적 침체”
우리나라 자동차 산업이 전기차 캐즘(일시적 수요 정체), 미국 발(發) 관세전쟁, 중국 기업의 급성장으로 직격탄을 받고 있는 가운데, 국내 업체들의 생산 경쟁력 강화가 무엇보다 중요하다는 지적이 나왔다. 이와 함께 노조 파업 등 불법행위에 대한 법원의 관대한 판결이 산업 경쟁력 약화를 초래할 수 있다는 우려도 제기됐다.27일 오전 서울 서초구 자동차회관에서 한국자동차모빌리티산업연합회(KAIA) 주최로 ‘자동차산업 생산경쟁력 향상 과제’를 주제로 열린 자동차모빌리티산업발전포럼에서는 이같은 제언이 나왔다. 조철 산업연구원 선임연구위원은 "지난해 한국의 자동차 전체 생산량은 약 413만 대로 최고 생산 수준을 기록한 2011년(약 466만 대) 수준에 크게 미치지 못하고 있다"며 "전체 생산 차량 중 수출 물량 비중이 67%(약 278만 대)로 절대적으로 수출 의존도가 높다"고 설명했다. 조 선임연구위원은 "국내 생산 여건 악화로 주요 기업들이 추가적인 공장 건설을 하지 않았고, 공장 폐쇄·근로시간 단축 등으로 생산 능력이 위축됐다"며 "국내 생산량이 감소하고, 자동차 생산 순위도 2022년 5위에서 지난해 7위로 하락했다"고 밝혔다. 조 선임연구위원은 "우리나라 자동차 업체들의 연구·개발(R&D) 투자액은 절대적으로 적고, 매출액 대비 R&D 비중도 크지 않다"고 말했다. 그는 이어 "수출에 의존하고 있는 우리 자동차 산업은 미국의 관세 장벽, 주요국의 자국 생산을 우대하는 정책 등으로 더 낮은 비용으로 생산하지 않으면, 수출이 쉽지 않을 것으로 보인다"며 "전기차에서 절대적인 가격 경쟁력을 가진 중국의 등장도 변수"라고 했다.조 선임연구위원은 "자동차 산업의 ‘전동화’ 전환, 자율주행차 등 차세대 모빌리티가 부상하고 있는 만큼 다양한 신기술을 활용한 신제품 개발 등을 위한 막대한 투자가 소요될 것"이라고 전망했다. 그는 "노동조건, 인력 수급, 각종 규제 등을 합리적으로 개선하고, 인프라 등을 확충하며 국내에서의 조달도 중요한 생산 여건 중 하나로 국내 공급망 확보가 중요하다"며 "다양한 신기술을 활용한 신제품 및 신산업 창출, 인공지능(AI) 및 디지털 기술, 프리미엄화 제품의 지속 개발 등 다양한 방안을 모색해야 한다"고 강조했다.자동차 노조의 불법 행위에 대한 법원의 ‘면죄부’ 판결의 문제점도 제기됐다. 특히 현대자동차 비정규직지회의 불법 점거로 발생한 손해에 회사가 배상을 청구한 소송의 파기환송심에서 법원이 노조 측의 손을 들어준 판결에 대한 비판이 나왔다. 이정 한국외대 법학전문대학원 교수는 "형사재판에선 유죄를 선고하면서도, 민사재판에선 손해배상 책임이 인정되지 않은 것이 문제"라고 지적했다.노조는 과거 수차례 현대차 공장을 불법 점거한 혐의로 재판에 넘겨진 뒤 2014년 10월 울산지법에서 열린 1심 재판에서 유죄를 선고받았다. 김 씨 등 노조원들은 이듬해인 2015년 7월 부산고법에서 야간 업무방해 혐의가 인정되는 등 유죄(벌금형)가 확정됐다. 노조 측은 2심 판결에 대해 상고하지 않았다.반면 민사 재판 결과는 이와 달랐다. 부산고법 민사6부(재판장 박운삼)는 최근 현대차가 금속노조 현대차 비정규직지회 및 노조원 김 씨 등을 상대로 불법 쟁의행위로 비롯된 손해를 배상하라며 낸 소송의 파기환송심에서 현대차 측의 청구를 모두 받아들이지 않았다. 현대차는 노조원들이 2012년 8월 직접 고용을 요구하며 울산공장 의장 라인 등을 강제로 멈춰 세워 "매출 감소와 고정비용 손실이 발생했다"고 주장해 왔지만, 법원은 사측에 대한 노조의 손해배상 책임이 없다고 판단했다.이 교수는 "이번 판결로 불법행위로 인한 피해자 구제와 책임자 추궁이 어려워지고, 향후 노조의 불법행위가 급증할 것으로 우려된다"며 "불법점거로 인한 손해배상 청구 시 고정비 손해를 인정하지 않아 피해 기업의 자구 노력을 정당화하는 판례가 될 수 있다"고 지적했다.그러면서 이번 판결이 노조 측에 ‘위법 행위에도 책임 면제’라는 잘못된 신호를 주지 않도록 정부가 별도의 지침을 마련할 것을 촉구했다.이지만 연세대 경영학과 교수도 "이번 판결이 불법 파업 확산의 계기가 될 수 있다는 점이 우려된다"고 밝혔다. 이 교수는 "과거 영국도 불법 파업 면책권이 파업 빈도 및 일수 증가로 이어져 기업의 생산성과 경쟁력 저하를 초래한 것으로 나타났다"며 "영국 제조업의 몰락 과정에서 파업 면책권의 영향을 면밀하게 분석한 결과를 바탕으로 불법 파업에 대한 합리적인 법적 대응 마련이 필요하다"고 주장했다.강남훈 KAIA 회장은 "최근 노조의 불법행위에 대한 법원의 관대한 판결로 책임이 경감되는 상황은 노사관계에서 법과 원칙이 훼손될 수 있다는 점에서 산업 경쟁력 약화를 초래한다"고 밝혔다. 그러면서 "법원은 불법 행위에 대해 엄정한 판단을 내리고, 노조는 기업 생존과 고용 안정을 고려한 책임 있는 태도를 보여야 한다"며 "정부와 국회는 노사 갈등을 완화하고 산업경쟁력을 강화할 수 있는 제도 개선에 나설 필요가 있다"고 덧붙였다.KAIA는 한국자동차모빌리티산업협회, 한국자동차산업협동조합, 자동차부품산업진흥재단, 한국자동차연구원, 자동차공학회, 한국수소연합, 자율주행차산업협회, 전기차산업협회, 현대기아협력회, 한국지엠협신회, KGM협동회 등 10개 단체로 구성된 연합체다.최지영 기자
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