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BMW, 韓 시장서 벤츠 누르고 최근 2개월 간 ‘판매량 1위’···하반기 수입차 왕좌 경쟁도 치열할 듯 BMW와 메르세데스 벤츠가 국내 수입차 시장에서 선두 자리를 놓고 치열한 경쟁을 벌이고 있는 가운데, 최근 2개월 간 BMW가 벤츠를 누르고 판매량 1위를 기록한 것으로 나타났다. 그동안 한국 시장에서 독보적인 선두를 달리던 벤츠가 인천 아파트 지하주차장 전기차 화재 사고 여파로 인해 브랜드 이미지가 크게 훼손됐다는 평가가 나오는 상황에서 올해 하반기 수입차 왕좌 경쟁도 치열할 것이란 전망이 나온다.16일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면, 지난달 새로 등록된 수입차는 2만2263대로 나타났다. 이 중 브랜드별 등록 순위를 보면 BMW가 5880대를 판매하며 벤츠(5286대)를 제치고 두 달 연속 1위를 유지했다. 판매 대수 감소 폭도 차이를 보였다. BMW 차량 등록 대수는 지난해 같은 달(6304대)과 비교해 6.7% 줄어든 반면, 벤츠는 전년 동월(6588대) 대비 19.8% 급감했다. BMW와 벤츠에 이어 테슬라(2208대), 폭스바겐(1445대), 렉서스(1355대), 볼보(1245대), 아우디(1010대) 등의 순으로 등록 대수가 많았다.이런 가운데, 수입차 브랜드는 국내 전기차 시장에서 13개월 만에 가장 저조한 점유율을 기록했다. 카이즈유데이터연구소에 따르면, 지난달 국내에서 판매된 전기차 총 1만3315대 중 수입차는 4118대였다. 지난달 수입 전기차의 점유율은 30.9%로 지난해 7월(22.1%) 이후 월간 기준 가장 낮은 수치다. 판매량 감소 폭이 지난 7월에 비해 가장 큰 브랜드는 벤츠였다. 벤츠의 8월 전기차 판매량은 50.4% 감소한 133대로 벤츠 점유율은 1%에 그쳤다. 이는 7월 점유율에 비해 1.2%포인트 하락한 것이다. 이어 BMW가 43% 하락한 406대의 전기차를 판매했고, 점유율은 2.8%포인트 하락한 3%였다. 테슬라는 17.6% 줄어든 2208대를 판매했는데, 점유율은 5%포인트 하락한 16.6%였다. 최근 전기차 화재 사고가 잇따르면서 소비자들 사이에서 이른바 전기차 ‘포비아’(공포증)가 확산한 데 따른 영향으로 풀이된다.수입차 브랜드는 전기차 ‘캐즘’(일시적 수요 둔화)과 전기차 포비아 등 이중고를 넘기 위해 신차 출시를 통한 반전을 모색하고 있다. BMW코리아는 지난 7월 준중형 전기 SUV ‘iX2’에 이어 ‘4시리즈 쿠페·컨버터블’ 부분 변경 모델을 출시했다. BMW코리아는 연내 전기 세단 ‘i4’, 중형 SUV ‘X3’의 완전변경 모델을 출시할 계획이다. BMW의 산하 브랜드인 미니코리아는 ‘뉴 MINI 쿠퍼 S 3-도어’ 모델을 최근 출시했다.벤츠코리아는 고급 모델을 선보이는 데 주력한다. G클래스 부분변경 모델, G클래스 최초의 전기차 ‘G580’을 출시할 예정이다. 최근에는 럭셔리 브랜드 마이바흐의 최초 순수 전기 SUV ‘디 올 뉴 메르세데스 마이바흐 EQS SUV’와 45대 한정판 모델 ‘메르세데스 마이바흐 나이트 시리즈’를 출시했다.폭스바겐코리아는 플래그십 SUV ‘투아렉’의 3세대 부분변경 모델을 출시했다. 다만 디젤 단일 모델로만 출시한 것이 약점으로 꼽히고 있다. 스텔란티스코리아는 지프 브랜드의 소형 전기 SUV ‘어벤저’의 출시해 판매를 진행 중이다. 볼보자동차코리아는 소형 전기차 SUV인 ‘EX30’을 출시했지만, 출고가 지연돼 연말쯤 출고가 이뤄질 것으로 보인다. 폴스타코리아는 최근 쿠페형 전기 SUV ‘폴스타4’를 출시했다.완성차 업계 관계자는 "최근 경기 악화 등이 이어지고 있지만, 수입차 브랜드 사이의 경쟁이 치열해지는 상황에서 다양한 파워트레인의 모델들이 출시되고 있다"며 "하반기에 신차 출시가 몰리며 소비자들의 선택지가 많아져 판매량이 늘어날 것으로 보고 있다"고 말했다.최지영 기자- 최지영 기자
- 2024-09-17 10:52
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MBK·영풍, 고려아연 지분 1株당 66만원으로 공개매수 국내 사모펀드 운용사인 MBK파트너스가 영풍과 손잡고 고려아연 지분 추가 확보를 위한 공개 매수 작업을 13일 본격화했다. MBK 측이 전날 55만6000원에 거래를 마친 고려아연 주식을 이보다 18.75% 높은 가격에 공개 매수하겠다고 이날 밝히면서 고려아연 주가는 20% 안팎 급등한 상황이다.비상이 걸린 고려아연 측이 경영권 사수를 위한 대항 공개매수에 나설 가능성이 제기된다. MBK파트너스와 영풍은 이날 공개 매수를 위한 공고에서 “고려아연 지분을 추가 취득해 경영권을 공고히 하고 지배구조를 개선해 주주가치를 극대화하겠다”며 이처럼 밝혔다. MBK파트너스는 고려아연 1주당 66만 원에 사들인다는 계획이다. MBK파트너스와 영풍은 고려아연 주식을 최소 약 7.0%에서 최대 14.6%까지 공개 매수를 진행해 고려아연 지분을 추가 확보한다는 방침이다. 공개매수 대금은 약 2조 원에 달한다.전날 MBK파트너스는 고려아연 최대주주인 영풍 및 특수관계인과 주주 간 계약을 맺었다. 이번 계약에 따라 MBK파트너스는 영풍 및 특수관계인이 소유한 지분 33.13% 중 ‘절반(16.56%)+1주’를 인수할 수 있는 권리(콜옵션)를 부여받고, 약 33%에 대한 의결권을 공동으로 행사하기로 했다. MBK파트너스는 고려아연 최대 주주그룹 내에서 고려아연 지분을 영풍 및 특수관계인보다 1주 더 갖게 돼 고려아연에 대한 실질적인 지배주주로 올라서는 형국이다.고(故) 장병희·최기호 창업주가 설립한 영풍그룹은 고려아연은 최 씨 일가가, 전자 부문 계열사는 장 씨 일가가 맡는 ‘분리 경영’을 해 왔으나 지난 2022년 최 창업주의 손자인 최윤범 회장 취임 이후 양 가문이 고려아연 지분 매입 경쟁을 벌이며 두 회사는 경영권 갈등을 이어왔다. 업계에서는 향후 MBK파트너스가 고려아연 경영 분쟁에 뛰어들고 이 과정에서 최 회장이 경영권을 상실할 위기에 직면한 것으로 보고 있다. 고려아연은 이날 “본 공개매수는 당사와 사전 협의 없이 최대주주인 영풍이 기업사냥꾼 MBK파트너스와 결탁해 일방적으로 진행하는 것이므로 반대한다”고 했다. 최지영 기자 goodyoung17@munhwa.com
- 최지영 기자
- 2024-09-13 11:03
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현대차-GM, 세계 최대 車동맹 결성… 中공세 맞선다 현대자동차가 미국 1위 완성차 업체인 제너럴모터스(GM)와 손잡고 승용차에서 미래차·친환경 분야까지 아우르는 세계 최대 자동차 동맹을 결성했다. 중국의 저가 전기차 공세와 오는 11월 미국 대선 등 복합 위기와 불확실성이 산적한 상황에서 한미 동맹 강화를 통해 세계 최대 자동차 시장인 북미 지역의 주도권을 더욱 공고히 하겠다는 전략으로 풀이된다.13일 현대차에 따르면 정의선 현대차그룹 회장은 최근 미국 뉴욕 맨해튼에 있는 복합 문화 공간 ‘제네시스 하우스’에서 메리 배라 GM 회장과 만나 포괄적 협력을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다. 양사는 주요 전략 분야에서 협력하며 생산 비용 절감, 효율성 증대, 다양한 제품군을 신속하게 제공하기 위한 방안 등을 모색하기로 했다. 잠재적 협력 분야는 승용·상용차, 내연기관, 친환경 에너지, 전기·수소 기술의 공동 개발과 생산이다. 또 배터리 원자재와 철강 등 차량에 들어가는 소재를 통합 소싱하는 방안도 검토한다. 정 회장은 “이번 파트너십을 통해 글로벌 주요 시장과 차량 세그멘트별 경쟁력을 강화하기 위한 기회를 탐색할 수 있을 것”이라며 “양사가 보유한 전문성과 혁신적 기술을 바탕으로 효율성을 향상시켜 이용자 가치를 제고하겠다”고 말했다. 바라 회장은 “상호 보완적인 강점과 능력 있는 조직을 바탕으로 경쟁력 있는 제품을 소비자에게 보다 효율적으로 빠르게 제공할 것”이라고 강조했다.중국의 전기차 굴기가 갈수록 거세지는 가운데 현대차와 GM의 동맹은 양국의 미래차 경쟁력 강화를 위한 발판이 될 전망이다. 미국 대선 이후 자동차 업계에 미칠 파장을 두고 불확실성이 확대되는 상황에서, 현대차가 이번 동맹을 통해 현지 안정화를 꾀할 수 있게 된 것으로 풀이된다. 이항구 자동차융합기술원 원장은 “한국과 미국 최대 자동차 기업의 협력은 중국 전기차 대응과 미국 대선 이후 불확실성 완화에 큰 도움이 될 것”이라고 말했다.현대차 주요 판매 거점인 미국과 유럽 등 공장 가동률은 100%를 넘어서며 최근 5년 새 2배 가까이로 상승했다. 현대차의 연도별 반기보고서에 따르면 올해 상반기(1∼6월) 기준 현대차 북미법인(HMMA) 가동률은 101.0%로 2020년 가동률(54.8%)의 약 1.8배로 늘었다. 튀르키예법인(HAOS)은 가동률이 119.9%에 달해 4년 전(68.0%)의 약 1.8배로 상승했다. 체코법인(HMMC) 가동률은 102.2%로 2020년(59.5%)의 약 1.7배로 증가했다. 가동률은 공장이 생산할 수 있는 최대 능력 대비 실제 제품 생산 비중을 수치화한 개념으로, 가동률이 높을수록 생산성이 향상됐다는 의미다. 이근홍·최지영 기자- 이근홍 기자 외 1명
- 2024-09-13 11:03
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한화, 싱가포르 ‘부유식 해양설비 기업’ 지분매수 한화그룹이 싱가포르 부유식 해양 설비 전문 제조업체인 다이나맥 홀딩스 지분을 사들이며 경영권 인수에 나선다. 세계 해양 산업의 중심지인 싱가포르 회사가 지닌 기술 경쟁력을 바탕으로 해양플랜트 산업 주도권을 확보하려는 행보로 풀이된다.한화그룹은 다이나맥 지분에 대한 공개 매수를 진행한다고 12일 밝혔다. 한화에어로스페이스와 한화오션은 싱가포르 현지 특수목적법인(SPC)을 통해 공개 매수를 진행할 예정이다. 두 회사는 이번 매수 과정에서 지분 100% 확보를 목표로 약 6000억 원을 투자할 계획이다. 매수가는 1주당 0.6싱가포르달러(약 616원)로 설정했다. 두 회사는 지난 5월까지 이미 1158억 원을 투자해 다이나맥 지분 25.4%를 확보했다. 한화가 공개매수에 성공하려면 다이나맥 주식을 50%보다 많이 확보해야 하고, 싱가포르 경쟁 당국의 승인을 얻어야 한다. 다이나맥은 1990년 설립된 해양플랜트 상부 구조물 전문 제조 기업으로 싱가포르 현지에 생산 거점 2곳을 보유하고 있다. 무엇보다 부유식 원유 생산저장하역설비(FPSO), 부유식 액화천연가스 생산저장하역설비(FLNG) 등과 같은 해상 설비 핵심 제품들에 대한 건조 능력이 뛰어나다는 평가를 받는다. 다이나맥은 이 같은 건조 능력을 바탕으로 올해 상반기 매출 약 2666억 원, 순이익 약 398억 원을 거뒀으며, 이익률은 15%에 달했다.향후 2030년까지 전 세계적으로 총 83기의 FPSO 발주가 예상되는 등 부유식 해양플랜트에 대한 수요는 증가하고 있다. 한화그룹 관계자는 “다이나맥의 경영권이 확보될 경우 해양 사업 분야 생산 기지를 확대하는 이른바 ‘멀티 야드’ 전략을 통해 글로벌 시장 상황에 효과적으로 대응할 수 있을 것”이라고 설명했다. 한화오션은 경쟁사보다 높은 품질과 가성비를 앞세워 해양플랜트 사업 확장에 박차를 가한다는 구상이다. 이번 공개 매수 절차는 싱가포르 증권거래소에 공시된 후 이날부터 시작되며 12월 중 최종 마무리될 예정이다. 최지영 기자 goodyoung17@munhwa.com
- 최지영 기자
- 2024-09-12 11:45
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LIG넥스원 ‘무인수상정 개발’ 우선협상자 선정 LIG넥스원이 미래 해상 전투의 ‘게임체인저’로 불리는 무인수상정 기술개발사업에 우선 참여자격을 갖게 됐다. 최근 세계 무인수상정 시장 규모가 커지는 상황에서 국내 업계가 해양 무인체계 연구·개발(R&D)을 선도해 향후 방산수출 확대로 이어질 것이란 기대감이 나오고 있다.LIG넥스원은 방위사업청이 공고한 ‘정찰용 무인수상정 체계개발사업’에서 최종 우선협상대상자로 선정됐다고 11일 밝혔다. 정찰용 무인수상정 체계개발은 해군의 전진기지와 주요 항만에 대한 감시정찰, 신속한 현장대응 능력을 보강하기 위해 오는 2027년까지 12m급 무인수상정 2척을 업체 주관으로 연구하고 개발하는 사업이다. 이번 사업은 해군이 미래 핵심 전력으로 구축하려는 해양 유·무인 복합전투체계 ‘네이비 씨 고스트(Navy Sea GHOST)’를 향한 첫걸음을 내디뎠다는 점에서 의미가 크다.LIG넥스원은 2015년부터 무인수상정 ‘해검’ 시리즈를 개발해 왔고, 축적된 연구개발 경험을 통해 무인수상정 설계·건조 기술과 무인체계 기술력을 보유하고 있다. 특히 소형 무인수상정에 탑재 가능한 2.75인치 유도로켓(비궁) 발사대를 자체 개발해 성능 시험을 완료했다. 무인수상정 개발이 완료되면 ‘K-방산’ 수출을 이끄는 무기체계로 자리매김할 전망이다. 미국 시장조사기관 얼라이드 마켓 리서치는 전 세계 무인수상정 시장 규모가 지난 2022년 9억2000만 달러(약 1조2323억 원)에서 오는 2032년 27억 달러까지 성장할 것으로 예측했다. 최지영 기자 goodyoung17@munhwa.com
- 최지영 기자
- 2024-09-11 11:52
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현대차·기아, 한국신용평가 신용등급 ‘AAA’ 로 상향 현대자동차그룹은 국내 3대 신용평가사인 한국신용평가가 현대차와 기아의 신용등급을 기존 ‘AA+’에서 최고 등급인 ‘AAA’로 상향했다고 11일 밝혔다. 한국신용평가는 현대차그룹의 신용등급 전망을 ‘안정적(Stable)’으로 제시했다.이번에 현대차와 기아가 받은 AAA 등급은 19개로 이뤄진 한국신용평가의 신용등급 체계상 가장 높은 등급으로 전반적인 채무 상환 능력이 최고 수준임을 의미한다.한국신용평가는 "현대차와 기아가 국내 시장에서의 확고한 시장지위와 개선된 제품경쟁력 및 브랜드 인지도를 바탕으로 글로벌 완성차 시장 내 입지를 공고히 하고 있다"며 "내연기관차, 하이브리드차, 전기차 등 다양한 시장수요에 대처 가능한 기술과 생산역량이 업계 최상위 수준이며 지속적인 투자로 시장 변화 대응력이 더욱 강화될 수 있을 것"이라고 AAA 등급 선정 이유를 밝혔다. 한국신용평가는 "지속 성장 중인 이익창출 규모, 업계 최고 수준의 수익성 실현, 우수한 재무안정성 유지 등도 현대차·기아의 강점"이라고 평가했다.현대차그룹은 올해 세계 3대 신용평가기관인 무디스, 스탠더드 앤드 푸어스(S&P), 피치로부터 신용등급 ‘A’를 받은 바 있다.현대차그룹 관계자는 "최근 글로벌 3대 신용평가기관으로부터 신용등급 ‘A’를 받은 데 이어 국내 대표 신용평가사의 신용등급도 최고 등급을 받은 것은 현대차·기아의 재무 건전성과 시장 경쟁력이 높게 평가받고 있음을 의미한다"며 "앞으로도 재무 건전성과 수익성을 지속적으로 강화해 안정적인 경영 환경을 유지해 나갈 것"이라고 밝혔다.현대차는 지난 4월 나이스신용평가로부터 최고 신용 등급 ‘AAA’를 받아 국내 3대 신용평가사(한국신용평가, 나이스신용평가, 한국기업평가) 중 2개사로부터 최고 신용 등급을 획득했다. 기아는 신용 등급 평가에서 처음으로 최고 등급을 받았다.최지영 기자- 최지영 기자
- 2024-09-11 11:18
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LG에너지솔루션, ‘RE+ 2024’ 서 ‘뉴 모듈라이즈드 솔루션즈’ 등 고객 맞춤형 제품 선봬 LG에너지솔루션이 미국 캘리포니아 애너하임에서 열리는 북미 최대 에너지 전시회 ‘RE+ 2024’에서 리튬인산철(LFP) 기반 전력망용 컨테이너형 모듈 제품 등 ‘고객 맞춤형’ 제품을 선보이고 있다.LG에너지솔루션은 이번 전시회에서 고용량 리튬인산철(LFP) 롱셀 ‘JF2 셀’이 적용된 컨테이너형 모듈 제품 ‘뉴 모듈라이즈드 솔루션즈(JF2 AC/DC LINK 5.1)’의 실제 제품을 공개했다. 오는 2025년부터 미국 현지에서 생산 예정인 이 제품은 전력변환장치(PCS)가 내장된 AC 타입, 고객이 별도의 전력변환장치를 선택할 수 있는 DC 타입 중 선택이 가능하다. 3.4MWh의 배터리 시스템에 1.7MWh 배터리 시스템을 연결해 최대 5.1MWh의 에너지를 낼 수 있는 모듈식 제품으로 사용자가 원하는 용도 등에 따라 맞춤형 제품 구성이 가능하다는 것이 가장 큰 특징이다. LG에너지솔루션 관계자는 "탑재된 JF2 셀은 이전 모델보다 에너지 밀도가 약 21% 가량 향상됐고, 수냉식 형태로 최적의 시스템 성능과 안전성을 보장한다"고 설명했다.LG에너지솔루션은 이 밖에도 북미 네트워크, 전력망용, 상업용, 무정전 전원장치(UPS), 주택용 등으로 전시 부스를 구성해 핵심 제품들을 전시하고 있다.우선 북미 네트워크 존에서는 12년 이상 쌓아온 미국 현지 배터리 생산 경험과 기술력을바탕으로 한 ESS LFP 배터리의 내년 미국 생산 계획을 소개했다. LG에너지솔루션은 ESS SI(시스템 통합) 자회사인 ‘버테크’ 설립 이후의 성과들을 공개하며, 배터리 제조부터 운영 관리 및 유지 보수까지 전 단계 공급망을 현지화한 점을 강조하고 북미 시장 내 차별화된 경쟁력을 선보였다. 지난 2022년 2월 설립된 버테크는 현재까지 북미 전역에서 11GWh 규모의 프로젝트를 진행하며 빠르게 성장하고 있는 것으로 평가된다. 현지 시장과 공급망에 대한 깊은 전문성을 가지고 ESS 공급, 사업 기획, 설계, 설치, 유지보수 등 고객 맞춤형 통합 솔루션을 제공하고 있다.상업용 존에서는 학교, 공장 등 다양한 환경에서 전기 비용 절감을 돕고, 비상시 필요 전력을 제공하는 상업용 ESS 제품을 선보였다. 이와 함께 배터리 시스템을 안정적이고 효율적으로 운영하기 위한 데이터 운영 소프트웨어도 함께 소개했다.최근 수요가 증가하고 있는 UPS 배터리도 공개됐다. LG에너지솔루션 관계자는 자사 UPS 배터리에 대해 "기존 납축 배터리보다 에너지 효율성과 수명이 대폭 향상된 리튬 이온 배터리를 적용해 백업 용량을 극대화하면서도 필요한 공간을 최소화했다"고 밝혔다.주택용 존에서는 ‘엔블록 S플러스’ 등이 전시됐다. 이 제품은 모듈식으로 쌓는 니켈·코발트·망간(NCM) 기반의 ‘엔블록 S’ ESS 배터리, 인버터와 자동 백업 장치 등을 통합한 ‘올인원 솔루션’이다. 스마트 모니터링 및 제어 애플리케이션을 통해 태양광 에너지 생산량과 가정 에너지 소비량을 실시간으로 모니터링하고, 만약 전력 공급에 문제가 있을 시 자동 백업 장치를 통해 주택 전체 전력 공급을 유지해 주는 제품이다.LG에너지솔루션은 오는 12일(현지시간)까지 ‘RE+ 2024’에 참가할 예정이다.최지영 기자- 최지영 기자
- 2024-09-11 11:12
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산업연구원 “전기차 수요, 기존 전망보다 낮아질 것” 올해 상반기 전기차, 배터리 판매 증가세가 둔화한 상황에서 가격 경쟁력을 지닌 중국산 제품이 부상하는 만큼 다양한 동력원에 대한 기술 개발, 배터리 분야 투자 조정 등이 필요하다는 분석이 나왔다.산업연구원은 10일 발간한 ‘전기차·배터리 산업의 주요 이슈와 시사점’ 보고서에서 이같이 주장했다. 산업연구원은 "코로나19와 탄소중립 등 이슈로 전기차 판매가 빠르게 성장해왔고 그동안 낙관적 전망이 우세해 2030년 배터리 전기차(순수 전기차)만 전체 자동차 판매의 35% 수준이 되고, 이에 맞춰 배터리 수요도 2030년까지 연평균 30% 내외의 성장을 할 것으로 전망돼 왔다"고 설명했다. 산업연구원은 다만 "환경 규제 등이 완화되고 화재 등 안전 문제가 비용으로 작용해 배터리 전기차 수요는 기존 전망보다 낮아질 가능성이 커지고 있다"고 전망했다.산업연구원은 무엇보다 중국 가격 경쟁력의 기반이 되는 리튬인산철(LFP) 배터리 대응이 당면 과제라는 점을 제시했다. 산업연구원은 "낙관적 전망에 의존해 배터리 업계는 매우 큰 규모의 투자를 추진했거나 계획 중에 있는데 배터리 전기차 시장 동향과 새 전망 등을 기반으로 투자 계획, 가동 시기를 조정할 필요가 있다"고 제언했다. 이어 "LFP를 우리나라도 생산하는 것만으로 부족하고, 더 나은 성능과 싼 제품을 개발·생산하는 것이 중요하다"며 "배터리 공급망에서 중국을 배제하고자 하는 세계적 흐름에서 이를 대신할 수 있는 것이 우리 기업인 만큼 새로운 공급망 형성도 구상해 볼 수 있다"고 산업연구원은 강조했다.산업연구원은 2020년부터 2022년까지 세계 전기차 판매는 폭발적으로 증가했지만, 지난해 성장세가 다소 위축됐다고 분석하며 "우리나라는 지난해 순수 전기차 판매가 거의 늘지 않았고, 올해 상반기는 15.3%나 줄었다"고 전했다.중국 전기차의 해외 시장 확대가 국내 자동차 산업에 위협 요인이 되고 있다는 분석도 나왔다. 산업연구원 보고서에 따르면, 작년과 올해 상반기 중국산 전기차(순수 전기차와 플러그인 하이브리드차) 생산의 세계 시장 비중은 68%를 넘어섰고, 중국 시장을 제외한 다른 세계 시장에서도 신규 등록된 전기차의 21%는 중국산이었다. 한국의 주요 자동차 시장 중 하나인 유럽 시장에서도 순수 전기차 가운데 중국산 비중은 올 상반기 18%를 웃돌며 빠르게 증가하고 있다. 전기차 시장이 새로 형성되고 있는 후발국 시장도 사정은 비슷하다. 작년 태국 전기차 판매의 84.2%가 중국 브랜드였다. 보고서는 중국산 테슬라가 본격 수입되면서 국내에서도 중국산 전기차 비중이 작년 14%에 이어 올해 33.1%에 달한다며 중국 전기차가 높은 가성비를 앞세워 세계와 우리 시장에 침투 중이라고 지적했다.산업연구원은 "우리 시장이나 후발국 시장 등에서는 (중국 전기차에) 가격 경쟁력이 크게 밀리는 실정"이라며 "가격 경쟁력 확보를 위해서는 생산 방식의 혁신 및 공급망 효율화 등이 필요하고 중국의 가격 경쟁력 원천 파악을 위한 철저한 분석이 선행돼야 한다"고 강조했다.최지영 기자- 최지영 기자
- 2024-09-10 15:10
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한국자동차연구원, 美 퍼듀대와 미래 모빌리티 연구 협력한다 한국자동차연구원은 10일 미국 퍼듀대와 손잡고 미래모빌리티 분야 기술경쟁력 강화, 한국과 미국 간 연구·개발(R&D) 생태계 활성화에 앞장선다고 밝혔다.나승식 한국자동차연구원 원장과 디미티리오스 페룰리스 퍼듀대 부총장은 지난 9일(현지시간) 미국 인디애나주 웨스트 라파예트에 위치한 퍼듀대학교에서 ‘미래 모빌리티 연구 협력을 위한 업무협약(MOU)’을 체결했다. 퍼듀대는 1869년 설립된 공립 종합대학으로, 세계적인 연구 중심 대학교로 손꼽힌다. 특히 공학과 항공학 분야에서의 경쟁력을 인정받고 있다.한국자동차연구원과 퍼듀대는 이번 MOU를 통해 미래 모빌리티 분야 공동 연구 및 생태계 확장을 위한 긴밀한 협력을 이어나갈 전망이다.구체적으로는 다양한 미래 모빌리티 분야와 관련해 연구자 교류, 공동연구, 기술지원, 교육 및 연구 프로그램을 운영할 계획이다.나 원장은 "세계 대표 연구중심 대학이자 공학분야에서 경쟁력을 보유한 퍼듀대와 실효성 있는 협력을 통해 미래 모빌리티 분야 기술경쟁력을 강화하겠다"며 "뿐만 아니라 교류를 확대하여, 한미 간 산·학·연 R&D 협력의 ‘촉진자’ 로서 생태계 활성화에 앞장서겠다"고 말했다.최지영 기자- 최지영 기자
- 2024-09-10 14:50
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포스코 하이퍼루프용 철강재, 유럽 시험 노선에 최초 공급 포스코가 유럽 하이퍼루프 센터(EHC) 시험노선(사진)에 세계 최초로 전용 철강재를 공급하며 미래 철강재 시장 선점을 위한 교두보를 마련했다. 하이퍼루프는 캡슐형 초음속 진공 자기부상열차로 차세대 미래 이동 수단으로 꼽힌다.포스코는 네덜란드 기업 하르트와 네덜란드 정부가 건설 중인 하이퍼루프 시범단지 EHC에 준공된 시험노선 ‘페이스 A’에 자사가 만든 강재 총 475t을 공급했다고 10일 밝혔다. 포스코는 특히 페이스 A 본선 구간에 개발 주관사인 하르트의 기존 설계 대비 27%나 경량화된 ‘포스루프 355 강재’ 352t을 공급했다. 포스루프 355 강재는 세계 최초의 하이퍼루프 튜브용 특화 강재다. 열차가 고속주행할 때 발생하는 진동을 재료 내부에서 자체적으로 줄이는 ‘감쇠’ 효과가 일반 철강의 1.7배에 달하며 내진 성능까지 우수하다는 평가를 받고 있다.본선 구간 외에 고속주행 중 노선 구간별 시험이 가능하도록 만들어진 노선 분기 구간에는 포스코의 고급 후판재 123t이 적용됐다. 포스코 관계자는 “하이퍼루프 시험노선 전 구간에 포스코의 강재가 들어가게 됐다”고 설명했다.이번에 준공되는 페이스 A 시험 노선은 직경 2.5m, 길이 450m로, 시험 운행과 주행의 가·감속, 분기 구간의 정밀제어, 탑승 승객의 안전성 등에 대한 시험이 진행될 예정이다. 이에 더해 오는 2027년까지 페이스 B 구간(길이 2.7㎞)이 추가로 건설되면 순간 최고 속도 시속 700㎞까지 주행 및 안전 성능 점검이 가능해져 상업화에 속도를 낼 것으로 전망된다. 최지영 기자 goodyoung17@munhwa.com- 최지영 기자
- 2024-09-10 11:58
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HMM “글로벌 경쟁력 강화”… 2030년까지 컨테이너·물류에 23.5조 투자 국내 해운업계 1위인 HMM이 글로벌 경쟁력 강화를 위해 오는 2030년까지 총 23조5000억 원을 투자하기로 했다. HMM은 기존의 컨테이너 운송사업을 비롯해 벌크선 운송·통합 물류 등 사업을 대폭 강화하고 선진적인 환경·사회·지배구조(ESG) 경영 체제를 구축한다는 방침이다.HMM은 10일 서울 영등포구 여의동 HMM 본사에서 ‘프리미어 얼라이언스 결성 및 2030 중장기 전략’ 설명회에서 이 같은 사업 구상을 밝혔다. HMM은 우선 컨테이너 사업에 총 12조7000억 원을 투입한다. 구체적으로는 오는 2030년까지 11조 원을 투자해 155만TEU(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1대분·130척) 수준의 운용 선대를 확보하고 글로벌 선사와 경쟁할 기반을 강화한다. 이와 함께 선복량이 대폭 늘어나는 해운 시장 흐름에 발맞춰 1조7000억 원을 투입해 컨테이너 박스를 추가로 확보할 계획이다. 친환경 운송에 대한 시장 요구가 커지는 만큼 2030년까지 저탄소·무탄소 선박 약 70척을 확보하고, 2045년까지 전 운송 구간에서 ‘탄소 중립(넷제로)’을 실현, 친환경 생태계를 구축한다는 방침이다. 벌크선 사업에는 5조6000억 원을 투자해 현재 634만DWT(재화중량톤수·36척)의 선대를 2030년까지 1256만DWT(110척)까지 확장할 계획이다.통합 물류사업도 확대된다. HMM은 컨테이너 서비스 네트워크가 확대됨에 따라 신규 터미널 및 시설 투자에 4조2000억 원을 투입해 기존 항만 터미널을 확장하는 한편, 주요 거점 항만 터미널을 추가로 확보할 예정이다. HMM은 2045년 넷제로 목표 조기 달성을 위해 선박 개조 및 친환경 연료 공급망 확보에 9000억 원, 디지털 기반 조직체계 구축에 1000억 원 등 총 1조 원을 투입한다. HMM 관계자는 “전체 투자 금액의 60% 이상(14조4000억 원)을 친환경 경영에 투입할 방침”이라고 설명했다.한편 HMM은 기존 해운동맹 ‘디 얼라이언스’ 협력사인 일본 오션네트워크익스프레스(ONE), 대만 양밍과 새로운 해운동맹 ‘프리미어 얼라이언스’를 결성하고 오는 2025년 2월부터 5년간 협력하기로 했다. 이와 함께 세계 1위 선사인 스위스 MSC와 북유럽 및 지중해 항로에서 선복교환 협력에 나서기로 했다. 최지영 기자 goodyoung17@munhwa.com
- 최지영 기자
- 2024-09-10 11:57
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LG에너지솔루션, 북미 에너지 전시회 ‘RE+ 2024’ 참가···“ESS 등 시장 공략으로 고객가치 극대화” LG에너지솔루션은 9~12일(현지시간) 나흘 간 미국 캘리포니아 애너하임에서 열리는 북미 최대 에너지 전시회 ‘RE+ 2024’에 참가했다고 10일 밝혔다.LG에너지솔루션은 ‘미국의 에너지 전환을 가속화하다(Accelerate America’s Energy Transition)’라는 주제로 이번 전시에 참가해 북미 시장 내 주요 업계 관계자들을 대상으로 최신 에너지저장장치(ESS) 제품 및 기술력을 선보였다.특히 올해는 전시장 중앙에 고용량 리튬인산철(LFP) 롱셀 ‘JF2 셀’이 적용된 컨테이너형 모듈 제품 ‘뉴 모듈라이즈드 솔루션즈(JF2 AC/DC LINK 5.1)’의 실제 제품이 전시됐다. 오는 2025년부터 미국 현지에서 생산 예정인 이 제품은 전력변환장치(PCS)가 내장된 AC 타입, 고객이 별도의 전력변환장치를 선택할 수 있는 DC 타입 중 선택이 가능하다. 3.4MWh의 배터리 시스템에 1.7MWh 배터리 시스템을 연결해 최대 5.1MWh의 에너지를 낼 수 있는 모듈식 제품으로 사용자가 원하는 용도 등에 따라 맞춤형 제품 구성이 가능하다는 것이 가장 큰 특징이다. LG에너지솔루션 관계자는 "탑재된 JF2 셀은 이전 모델보다 에너지 밀도가 약 21% 가량 향상됐고, 수냉식 형태로 최적의 시스템 성능과 안전성을 보장한다"고 설명했다.LG에너지솔루션은 이 밖에도 북미 네트워크, 전력망용, 상업용, 무정전 전원장치(UPS), 주택용 등으로 전시 부스를 구성해 핵심 제품들을 전시했다.우선 북미 네트워크 존에서는 12년 이상 쌓아온 미국 현지 배터리 생산 경험과 기술력을바탕으로 한 ESS LFP 배터리의 내년 미국 생산 계획을 소개했다. LG에너지솔루션은 ESS SI(시스템 통합) 자회사인 ‘버테크’ 설립 이후의 성과들을 공개하며, 배터리 제조부터 운영 관리 및 유지 보수까지 전 단계 공급망을 현지화한 점을 강조하고 북미 시장 내 차별화된 경쟁력을 선보였다. 지난 2022년 2월 설립된 버테크는 현재까지 북미 전역에서 11GWh 규모의 프로젝트를 진행하며 빠르게 성장하고 있는 것으로 평가된다. 현지 시장과 공급망에 대한 깊은 전문성을 가지고 ESS 공급, 사업 기획, 설계, 설치, 유지보수 등 고객 맞춤형 통합 솔루션을 제공하고 있다.상업용 존에서는 학교, 공장 등 다양한 환경에서 전기 비용 절감을 돕고, 비상시 필요 전력을 제공하는 상업용 ESS 제품을 선보였다. 이와 함께 배터리 시스템을 안정적이고 효율적으로 운영하기 위한 데이터 운영 소프트웨어도 함께 소개했다.최근 수요가 증가하고 있는 UPS 배터리도 공개됐다. LG에너지솔루션 관계자는 자사 UPS 배터리에 대해 "기존 납축 배터리보다 에너지 효율성과 수명이 대폭 향상된 리튬 이온 배터리를 적용해 백업 용량을 극대화하면서도 필요한 공간을 최소화했다"고 밝혔다.주택용 존에서는 ‘엔블록 S플러스’ 등이 전시됐다. 이 제품은 모듈식으로 쌓는 니켈·코발트·망간(NCM) 기반의 ‘엔블록 S’ ESS 배터리, 인버터와 자동 백업 장치 등을 통합한 ‘올인원 솔루션’이다. 스마트 모니터링 및 제어 애플리케이션을 통해 태양광 에너지 생산량과 가정 에너지 소비량을 실시간으로 모니터링하고, 만약 전력 공급에 문제가 있을 시 자동 백업 장치를 통해 주택 전체 전력 공급을 유지해 주는 제품이다.LG에너지솔루션 ESS 사업부장 김형식 상무는 "현지 생산 역량 및 기술 리더십을 바탕으로 향후 높은 성장세가 예상되는 북미 시장에서 앞선 시장 경쟁력 확보에 총력을 다하고 있다"며 "NCM과 LFP를 아우르는 배터리 제조에서 통합 솔루션까지 폭넓은 포트폴리오를 통해 고객 가치를 극대화하는 데 최선을 다할 것"이라고 말했다.최지영 기자- 최지영 기자
- 2024-09-10 11:03
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HMM, 일본 오엔이·대만 양밍과 ‘프리미어 얼라이언스’ 구성···“글로벌 1위 스위스 MSC와도 협력” HMM이 새로운 해운동맹인 ‘프리미어 얼라이언스’를 구성하고 세계 1위 해운사인 스위스 MSC와 유럽항로 협력에 나선다.HMM은 기존의 ‘디 얼라이언스’ 에서 신규 협력 체제인 프리미어 얼라이언스를 새롭게 구성했다고 9일 밝혔다. HMM은 일본 오엔이(ONE), 대만 양밍 등 기존의 디 얼라이언스 3사와 함께 공조 체제를 구축한다. 앞서 디 얼라이언스 소속으로 활동했던 독일 국적의 해운선사 하팍-로이드가 디 얼라이언스를 떠나 덴마크의 해운선사 머스크와 새로운 협력관계 ‘제미나이 코퍼레이션’을 결성되면서 이같이 해운동맹이 재편됐다.프리미어 얼라이언스의 협력 기간은 오는 2025년 2월부터 5년 간이다.HMM은 전략적이고 장기적인 파트너십을 통해 글로벌 네트워크 범위를 확대하고, 안정적인 물류 서비스를 지속적으로 제공할 방침이다. 프리미어 얼라이언스의 주요 항로는 동서항로를 잇는 아시아~미 서안, 아시아~미 동안, 아시아~지중해, 아시아~유럽, 아시아~중동 등으로 구성되며, 서비스 범위, 상세 일정은 추후 발표 예정이라고 HMM은 설명했다.HMM은 특히 MSC와 아시아~유럽 항로에서 선복교환 방식으로 협력한다. MSC와 함께 선복교환하는 지역은 아시아~북유럽 및 지중해 항로로 총 9개 서비스다. 협력 기간은 2025년 2월부터 총 4년이다.HMM 관계자는 "이번 MSC와 유럽 항로 선복교환을 통해 글로벌 네트워크 범위를 확대하고, 보다 폭넓은 항만에 직기항 서비스를 제공할 방침"이라고 설명했다.최지영 기자- 최지영 기자
- 2024-09-10 06:18
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사용자 범위 확대, 노조로 더 기운 운동장 22대 국회를 통과한 노란봉투법(노동조합 및 노동관계조정법 개정안)은 정상적인 노사관계 형성을 가로막고 사실상 노조 쪽으로 더 ‘기울어진 운동장’을 형성할 가능성이 크다는 분석이 나온다. 경영계는 9일 노란봉투법의 문제점으로 기존 노조법에서 정의한 각종 개념의 범위를 초법적인 수준으로 확대했다는 점을 꼽고 있다. 노조법 제2조 2호에 규정된 ‘사용자’ 개념을 ‘근로계약 체결의 당사자가 아니더라도 근로조건에 대해 실질적이고 구체적으로 지배·결정할 수 있는 지위에 있는 자’로 넓혀 놓았다. 과거 노조법에서 단순히 사업주 또는 사업의 경영담당자로 정의한 내용보다 한발 더 나아간 셈이다. 현실화할 경우 원청사업주 등이 노조법상 하청업체 노조의 사용자인지 아닌지를 둘러싸고 논란이 이어질 수밖에 없다. 원청이 수백 개의 하청 노조와 교섭을 하게 될 경우 막대한 혼란이 예상된다. 경총 관계자는 “우리나라 자동차, 조선업, 철강업, 건설업 등은 다단계 협력업체와의 협업체계로 구성된 만큼 단체교섭이 결렬돼 파업이 발생하면 산업생태계 자체가 흔들릴 것”이라고 지적했다.‘노동쟁의’의 범위를 단순한 노사 간 이익분쟁을 넘어 부당해고나 해고자 복직, 부당노동행위구제처럼 법원이나 노동위원회의 판단이 필요한 관리 분쟁으로 비화할 수 있다는 지적도 나온다. 노조가 쟁의권을 남용할 소지가 있다는 것이다. 이 관계자는 또한 “투자 결정, 구조조정 등 경영상 판단 사항까지 쟁의행위의 대상이 돼 사용자의 경영권을 침해할 수 있다”고 설명했다. 최지영 기자 goodyoung17@munhwa.com
- 최지영 기자
- 2024-09-09 11:54
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中 공세에 밀린 포스코퓨처엠, 음극재 공장가동률 40%로 뚝 2차전지 소재인 음극재 생산 기업 포스코퓨처엠의 올해 천연흑연 음극재 공장 가동률이 40%대로 곤두박질치고, 2분기 영업이익은 사상 처음으로 적자를 기록한 것으로 나타났다. 전기차 ‘캐즘’(일시적 수요 둔화)에 따른 배터리 업황 악화 속에 값싼 중국산 음극재가 쏟아지고 있기 때문으로 풀이된다. 국내 생산된 음극재에 대한 보조금 지급을 검토해야 한다는 제언도 나오고 있다.산업연구원은 9일 ‘2024년 경제분석 및 산업통상자원 정책 방향 연구’ 보고서를 통해 포스코퓨처엠의 올해 상반기(1∼6월) 음극재 공장 가동률이 40%대까지 낮아졌다고 밝혔다. 가동률은 지난 2021년 70%대를 기록했지만, 2022년 60%대, 2023년 50%대로 매년 하락해 왔다.실적도 악화하고 있다. 포스코퓨처엠의 올해 1분기와 2분기 음극재 매출은 각각 493억 원, 503억 원으로 전년 동기 대비 각각 27.18%, 10.5% 감소했다. 특히 지난 2분기에는 높은 제조원가로 인한 음극재 재고평가손실 186억 원이 발생하며, 음극재 사업에서 첫 영업 적자를 기록하기도 했다. 포스코퓨처엠 관계자는 “캐즘뿐 아니라 저가 중국산 흑연 공세로 인해 제조원가보다 판매가격이 더 내려가다 보니 손실을 겪고 있다”고 설명했다.전기차 배터리의 충전 속도와 수명을 좌우하는 음극재는 최근 전기차 시장 확대로 인해 수요가 늘고 있지만, 전 세계 음극재 생산의 90% 이상은 중국이 차지하고 있다. 음극재 핵심소재인 흑연도 중국산 의존도가 압도적으로 높다. 한국무역협회 조사 결과 지난해 국내 천연흑연의 97.2%, 인조흑연의 95.3%를 중국 수입에 의존했다. 또 미국 정부가 전기차 보조금 지급 요건과 관련 외국우려기업(FEOC) 규정을 2026년 말까지 2년 유예하며 글로벌 배터리 기업들이 상대적으로 저렴한 중국산 흑연을 선택해 쓸 수 있게 된 점도 실적 악화의 주요인으로 꼽힌다.산업연구원은 “중국 전기차 생산 보조금, 미국의 셀 생산 보조금과 같이 국내 음극재 공장에 대한 생산 보조금을 검토해 가격 경쟁력을 높이는 것이 중요하다”고 제언했다.최지영 기자 goodyoung17@munhwa.com
- 최지영 기자
- 2024-09-09 11:52
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에코프로비엠, 中 GEM과 ‘인니 양극재 생태계’ 조성 에코프로 계열사인 에코프로비엠은 중국 전구체 제조사인 GEM과 손잡고 인도네시아를 거점으로 2차전지 양극재 소재 생태계 전반을 아우르는 사업을 추진한다고 9일 밝혔다.이날 에코프로에 따르면, 이동채 전 에코프로 회장은 최근 충북 청주시 에코프로 오창 본사에서 허개화 GEM 회장과 만나 이 같은 사업 방안에 합의하고 임직원들에게 사업 취지를 직접 설명했다. 이 전 회장은 “파괴적 혁신 없이 현재의 ‘캐즘’(전기차 시장의 일시적 수요 정체)을 돌파할 수 없다”며 “에코프로도 현재에 안주하다가는 3~4년 뒤에는 사라질 수 있다”고 말했다. 이 전 회장은 “지난 10년 동안 GEM과 맺어온 돈독한 신뢰를 기반으로 제련, 전구체, 양극소재를 아우르는 통합시스템을 구축할 사업을 인도네시아에서 추진하기로 했다”고 밝혔다. 두 회사는 이번 합의를 통해 흑연 등 광석에서 리튬, 니켈 등 금속을 추출하는 제련을 비롯해 양극재의 전 단계인 전구체 제작, 양극재 생산 공정에서 협업하는 구축하는 사업 구조를 만든다는 방침이다. 에코프로 관계자는 “GEM은 니켈 제련 분야에서 세계 최고 수준의 경쟁력을 확보하고 있고, 에코프로는 하이니켈 양극소재 분야 세계 1위라는 점에서 두 회사의 협력은 ‘게임 체인저’가 될 것으로 보고 있다”고 설명했다. 에코프로는 이와 관련, GEM과 실무작업을 추진할 태스크포스(TF)를 구성하고 빠른 시일 내 사업구도를 마무리할 계획이다. 최지영 기자 goodyoung17@munhwa.com
- 최지영 기자
- 2024-09-09 11:52
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현대모비스가 발간한 공학교재, 일반고 정규 수업에 활용한다 현대모비스는 자사가 발간한 공학 리더 육성을 위한 교재 ‘공학 커뮤니케이션’이 올해 2학기부터 일반계 고등학교 정규 수업에 활용된다고 9일 밝혔다. 일반 기업이 참여해 개발한 공학 관련 교육 과정이 처음으로 일반계 고등학교 정규 수업 과목으로 채택된 것이다.공학 커뮤니케이션 수업은 올해 2개 학교에 시범 진행된다. 이후 고교학점제가 본격 시행되는 내년부터 전국 고등학교 대상으로 확대 적용된다. 고교학점제는 고등학교 학생이 진로와 적성에 따라 수업을 골라 듣고 일정 이상 학점을 취득해 졸업하는 제도다.공학 커뮤니케이션 수업은 공학적 사고를 토대로 융합적 접근이 필요한 문제를 창의적으로 해결하면서 타인과 소통하는 역량을 키우는 것이 목적이다.수업 교재에는 최근 빠르게 변화하고 있는 산업 트렌드와 사회적 이슈를 탐구하는 내용들도 많다. 생성형 인공지능을 활용한 작업과 학습, 생체 신호의 원리에 대한 이해, 자율주행 자동차와 관련한 윤리적 이슈 등이 대표적이다.현대모비스는 이번 교재 발간과 제작 등에 필요한 재원을 마련하고 교재 내용을 검수했다. 또 관련 분야 대학 교수진이 교재를 집필했으며, 현직 고등학교 교사들이 검토에 참여했다. 현대모비스가 발간한 공학 커뮤니케이션 교재는 서울시교육청의 승인을 받은 교과목으로 전국의 모든 고등학교에서 활용 가능하다.현대모비스는 내년에 ‘인공지능 자율주행차 탐구’라는 새로운 교과서도 발간할 예정이다.김영광 현대모비스 ESG(환경·사회·지배구조) 경영추진실장은 "미래 산업을 이끌어갈 공학 인재 육성과 함께 모빌리티 기업다운 사회적 가치 창출 활동을 지속적으로 추진하겠다"고 말했다.최지영 기자- 최지영 기자
- 2024-09-09 11:35
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현대제철 ‘제철의 연금술사 : 이 세계를 지켜라’ 게임 캠페인 전개 현대제철은 자원순환의 가치를 전달하고 제철 분야를 대중에게 친숙하게 알리기 위해 ‘제철의 연금술사 : 이세계를 지켜라’ 게임 캠페인을 진행한다고 9일 밝혔다.이번 캠페인은 현대제철이 딱딱한 철강회사의 이미지에서 벗어나 대중들에게 친숙하게 다가가기 위해 진행하고 있는 ‘밀어서 철벽해제 캠페인’의 일환이다.현대제철은 전기로를 통한 철스크랩 재활용을 하이퍼 캐주얼 게임(간단한 조작 방법을 사용해 바로 게임을 할 수 있는 형태)으로 풀어냈다.해당 게임의 메인 스토리는 연금술사 캐릭터가 여정을 떠나며 5가지 철스크랩 자원(생철, 자동차, 선박, 농기구, 가전제품)을 채집해 이를 전기로에 넣어 H코인이라는 재화를 획득하고 점수를 얻는 방식으로 진행된다. 획득한 H코인은 게임 플레이에 도움이 되는 아이템 업그레이드, 경품 응모, 취약 계층을 위한 기부에 활용할 수 있다.게임은 애플리케이션(앱) 다운로드 없이 현대제철 공식 유튜브 채널, 인스타그램 내 QR코드나 웹링크를 통해 누구나 참여 가능하다. 이번 달 9일부터 19일까지 1차 리그, 이번 달 23일부터 다음 달 3일까지 2차 리그로 나뉘어 진행된다. 각 차수별 게임 랭킹에 따라 아이패드, 에어팟프로 등 풍성한 경품도 증정한다.현대제철 관계자는 "이번 캠페인은 현대제철의 자원순환 가치를 직접 체험할 수 있는 좋은 기회"라며 "대중들에게 친숙한 현대제철이 되기를 기대한다"고 말했다.최지영 기자- 최지영 기자
- 2024-09-09 11:17
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“팝업북 800년 역사, 포스코센터서 만나요” 포스코미술관은 다음 달 13일까지 서울 강남구 포스코센터 지하1층 포스코미술관에서 ‘팝핑, 살아있는 책들’ 기획전을 개최한다고 9일 밝혔다.포스코미술관은 이번 기획전에서 13세기부터 20세기까지 팝업북 작품 250여권을 전시한다. 국내에서 열리는 팝업북 전시로는 최대 규모로, 800여년에 걸친 팝업북의 역사를 한 눈에 이해할 수 있도록 구성했다고 포스코홀딩스는 설명했다.팝업북 역사는 13세기로 거슬러 올라간다. 당시 영국의 수도사 매튜 패리스가 회전하는 원반을 붙여 최초 팝업북 ‘볼 벨’을 만들었고 16세기 이전은 주로 의학이나 과학 분야의 교육용으로, 18세기부터 아이들을 위한 장난감으로 활용되기 시작했다.19세기 팝업북 첫 부흥기가 시작되면서 다양한 기법을 응용한 종이 장난감 장르의 팝업북이 제작됐다. 이번 전시에는 독일의 극장식 팝업북 ‘리틀 쇼맨 시리즈2-여름(1884년)’ 등을 감상할 수 있다. 특히 현대 팝업북의 교과서가 된 체코 출신 팝업북 엔지니어 보이테흐 쿠바슈타의 대형 팝업북 ‘파나스코픽 시리즈’ 전권 12권도 이번 전시를 통해 국내 처음 소개된다. 전시 마지막 코너에서는 직접 펼쳐서 만져보고 체험할 수 있는 다양한 기법의 현대 팝업북 약 100권을 준비했다.이번 전시회는 사전에 예약을 하지 않아도 관람할 수 있다. 관람시간은 월요일부터 금요일까지 오전 10시부터 오후 6시, 토요일과 일요일은 오전 11시부터 오후 4시까지다. 매주 화요일은 야간 개관으로 오후 8시까지 운영한다. 휴관일은 추석 연휴(9월 16~18일), 개천절(10월 3일), 한글날(10월 9일)이다.최지영 기자- 최지영 기자
- 2024-09-09 11:17
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